У меня Мерседес W168, 2003 года выпуска. При движении со скоростью более 40 км/ч возникал шум в задней части шасси. После диагностики решил, что нужно заменить правый задний ступичный подшипник.
Диагностика
Для диагностики поднимите колесо, которое вызывает у вас подозрения. Затем поверните его вручную, если подшипник изношен, то отчетливо слышно, как шарики катятся в подшипнике. По-прежнему держите колесо вертикально и наклоняйте его вбок, не должно быть неровностей или заметного провисания.
Выбор запчасти
Купил подшипник производителя FAG по артикулу 713 6681 80. Подшипник хорошего качества, надеюсь прослужит долго так как процесс замены трудоемкий.
Инструменты и материалы для работы:
- Проникающая смазка;
- Медная смазка;
- Силиконовая смазка;
- Металлическая щетка;
- Гаечный ключ;
- Бита Torx T30 и переходник к ней;
- Розетка на двенадцать, шестнадцать, тридцать;
- Джеймс;
- Ключ для колесных болтов;
- Различные оправки для запрессовки подшипника;
- Воротник-храповик;
- Немного;
- Гаечный ключ;
- Отвертка;
- Расширение;
- Молоток;
- Резиновый молоток;
- Ударные приводы;
- Плоскогубцы;
- Монтажный рычаг.
Фотоотчет
1. Откройте капот и открутите пробку расширительного бачка тормозной жидкости.
2. Ослабляем колесные болты, поднимаем домкрат, полностью выкручиваем болты и снимаем колесо. Если ваши шины изношены, вы можете купить новые через Интернет в одном из популярных шинных магазинов.
3. Используйте плоскую отвертку и слегка нажмите на тормозной поршень, чтобы облегчить снятие суппорта. Акцентируем внимание на суппорте и неработающей части звукоснимателя.
4. Обрабатываем болты суппорта WD-40 и откручиваем их головкой на двенадцать. Открутив болты, снимите суппорт и присоедините его к пружине.
5. Откручиваем винты суппорта суппорта и разбираем его. Болты предварительно необходимо очистить и обработать проникающей смазкой. Шестнадцать болтов.
6. Открутите стопорный винт тормозного диска с ударником и снимите его. Винт должен быть предварительно срезан и обработан проникающей смазкой. Если тормозной диск застрял в ступице, ударьте по нему резиновым молотком, и он отсоединится. Крепежный винт привода для Torx T30.
7. Используйте монтировку и молоток, чтобы выбить колпачок гайки ступицы.
8. Молотком и зубилом выбиваем раскатанные заглушки под ступичную гайку.
9. Открутите гайку ступицы электрическим ключом на тридцать головок.
10. Снимите ступицу с оси и снова продолжайте выдавливать подшипник.
11. Вы можете заменить подшипник в тисках или гидравлическом прессе. Сначала ударьте по стопорному кольцу и снимите его пинцетом.
12. Подбираем оправку и вынимаем шток.
13. Зачищаем посадочное место и наносим силиконовую смазку.
14. Смажьте наружное кольцо подшипника и вдавите его на место до упора. Обратите внимание, что при нажатии стопор может быть установлен только на внешний зажим. Если вы сосредоточитесь на внутренней части, подшипник будет поврежден.
15. Установите стопорное кольцо и соберите.
При сборке обратите внимание на некоторые нюансы:
- Очистите и обработайте медной смазкой поверхность ступицы, а также тормозной диск;
- Поддерживайте направляющие суппорта. Проверьте целостность пылезащитной пружины и при необходимости замените смазку;
- Проверьте состояние тормозных колодок и рулевых пружин. При необходимости замените.
Моменты затяжки
- Гайка ступицы – 180 Нм (после затяжки не забудьте повернуть упор). Используйте новую гайку, она обычно идет в комплекте.
- Болты кронштейна суппорта – 70 Нм.
- Болты крепления суппорта – 35 Нм.
- Колесные болты – 120 Нм.
