Как проверить датчик абс мерседес

Как проверить датчик АБС на работоспособность?

Задача антиблокировочной тормозной системы (АБС), устанавливаемой на подавляющее большинство современных автомобилей, состоит в том, чтобы не допустить «скольжения» автомобиля при резком торможении. Для этого в каждую ступицу вмонтировано специальное устройство, которое передает информацию о вращении колеса на электронный блок управления. Так как неисправность этого элемента часто является причиной отказа системы, владелец автомобиля должен знать, как проверить датчик АБС в гаражных условиях.

Кратко о принципе работы

Функция ABS имитирует резкое многократное нажатие на педаль тормоза, используемое пожилыми водителями на скользкой дороге. Электроника использует этот метод для более эффективного торможения, блокируя и «отпуская» колеса несколько раз в секунду. Алгоритм работы следующий:

1. При резком торможении блок управления отслеживает поведение колес с помощью датчиков.
2. Если одно или несколько колес перестают вращаться, ЭБУ дает команду гидравлическому клапану, который выпускает жидкость из этого контура. Колодки перестают удерживать диск и вращение продолжается.
3. Сравнив показания всех датчиков, контроллер определяет, что торможение не завершено, и закрывает гидроклапан, снова блокируя колесо. Цикл, который длится доли секунды, повторяется до полной остановки машины.

Важно! При нарушении работы одного или нескольких датчиков АБС полностью выйдет из строя, так как электронный блок не сможет сопоставить поведение колес.

Датчик ABS последнего поколения представляет собой катушку с полупроводниковым элементом, установленную в неподвижной части ступицы. В непосредственной близости от него к тормозному диску крепится зубчатый венец, за вращением которого следит датчик. Происходит это так: контроллер подает на устройство напряжение, а оно постоянно меняет сопротивление за счет прохождения ряда зубцов во вращающемся кольце.

Когда значение электрического сопротивления становится постоянным, ЭБУ расценивает этот факт как блокировку колеса и включает описанный выше алгоритм. При выходе из строя элемента система АБС полностью отключается.

Признаки неисправности датчиков

На то, что необходимо проверить датчик АБС, указывают следующие симптомы:

• при резком торможении или на скользкой дороге машина движется «буксует» и уходит в занос;
• отсутствует характерный звук работы АБС – частый стук или треск со стороны заблокированного колеса (тип шума зависит от марки автомобиля);
• загорается контрольная лампа антиблокировочной системы тормозов на панели приборов.

Если по разным причинам нарушена работа нескольких датчиков, на панели приборов также будет мигать индикатор включенного ручного тормоза или неисправности в тормозной системе. Можно продолжать эксплуатировать автомобиль, но на скользких участках или при экстренной остановке водителю придется работать вместо АБС – часто и с усилием нажимая на педаль.

Как выполняется проверка?

Поскольку работа исправного датчика АБС основана на изменении электрического сопротивления при вращении колеса, его параметры можно измерить мультиметром или тестером, работающим в режиме омметра. Условия для диагностики – обычный гараж или ровный участок, смотровая траншея не обязательна. Возьмите домкрат и баллонный ключ из инструментов.

Выполните следующие действия, чтобы проверить датчик ABS с помощью тестера:

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и закрепите его клиньями. Ручной тормоз не должен быть включен.
2. Поддомкратьте заднее колесо и снимите его. Найдите жгут проводов, который идет к датчику в хабе, найдите разъем и отсоедините его. Тщательно очистите все контакты, желательно специальной жидкостью.
3. Включите мультиметр, чтобы измерить сопротивление и измерить в колодке, идущей от датчика. В зависимости от марки автомобиля значение должно быть от 500 Ом до 1,4 кОм.
4. Возьмите барабан или диск рукой и раскрутите его, следуя показаниям теста. Сопротивление должно быть изменено.
5. Переведите прибор в режим измерения напряжения и включите зажигание. Проверьте, есть ли постоянный ток на стороне блока управления, подключив мультиметр к другой части разъема.
6. Повторите операцию на всех колесах.

На разных моделях автомобилей разъем может быть расположен в разных местах – спрятан под днищем или пластиковой защитой. Чтобы найти блок, пощупайте жгут проводов рукой.

Анализ результатов диагностики

Проблема со сбоями в работе АБС не всегда кроется в датчиках. Виновниками сбоя в системе могут быть и провода, соединяющие элементы с блоком управления. Именно поэтому необходимо провести 3 замера и по результатам сделать следующие выводы:

1. Если сопротивление датчика АБС стремится к нулю, или наоборот, прибор показывает значок бесконечности, неисправность в самом элементе. Другой вариант — обрыв изоляции или обрыв части проводника от разъема к датчику.
2. Тестер показывает, что сопротивление в пределах нормы, но при вращении тормозного диска значение остается постоянным. Тут две версии: серьезное загрязнение зубчатого венца (как вариант — разрушение) и опять же выход из строя датчика.
3. Отсутствие напряжения в линии питания свидетельствует об обрыве цепи от контроллера.

В первом случае необходимо снять устройство с хаба и осмотреть провода на наличие обрывов, обрывов или коротких замыканий. Чтобы быть уверенным, снова измерьте сопротивление, перемещая провода. Если результат отрицательный, купите и установите новую деталь.

При постоянном сопротивлении подойдите к зубчатому венцу, тщательно его очистите и осмотрите. При обнаружении механических повреждений лучше заменить запчасть.

Совет. Иногда недобросовестные или невежественные автослесари повреждают кольцо при ремонте подвески, а то и вовсе выбрасывают его. Когда будете забирать машину у мастера, всегда проверяйте наличие этой важной детали.

В случае отсутствия напряжения в цепи контроллера этот участок провода должен прозваниваться. Как это сделать:

1. Узнайте, где находится электронный блок управления гидравлическим клапаном. Например, в Шевроле Авео он находится за бачком с тормозной жидкостью, а в Рено Меган — сбоку от ремня привода генератора.
2. Снимите блок с ЭБУ и очистите разъемы. Найдите распиновку проводов или проследите их по цвету.
3. Поместите перемычку короткого замыкания на блок, расположенный рядом с колесом. Прозвонить цепь омметром или обычной лампочкой с батарейкой.

Самый простой способ найти ЭБУ при отсутствии документации на автомобиль — пройтись по тормозным трубкам, ведущим к гидроблоку. Последний стоит рядом с контроллером или подключается к нему пучком проводов.

При обнаружении обрыва ищите дефект по всей линии для его устранения. Работа достаточно сложная, поэтому ее стоит доверить опытному автоэлектрику.

Альтернативный способ проверки

Когда под рукой нет мультиметра, можно проверить датчик АБС более простым способом. Он сработает, когда выйдет из строя только один элемент, а не несколько. Диагностика проводится следующим образом:

1. Отсоедините разъем на одном колесном датчике. Затем нужно запустить двигатель и проехать несколько метров.
2. Если горит индикатор неисправности другой тормозной системы (или стояночного тормоза), проверяемый элемент исправен. Подсоедините блок и повторите операцию на следующем колесе.
3. При одном сломанном датчике загорается индикатор ABS, а при двух и более загорается лампочка ручника. Когда второй индикатор на панели не горит, это означает, что вы отключили неисправный элемент.

Метод позволяет определить местонахождение проблемы, но не ее характер. Для более точной диагностики необходимо использовать тестер с омметром.