Датчики MERCEDES 190 (W201) 2.3 1987 — 1988
— Датчик кислорода универсальный DOX0116
— Лямбда-зонд универсальный трехконтактный
— Универсальный кислородный датчик (3 провода, длина 750 мм)
— Лямбда-зонд (3-жильный, М18х1,5) AUDI: 100 2.0/2.6/2.6 QUATTRO/2.8 E/2.8 E QUATTRO 90-94, 100 AVANT 2.0 E/2.6/2.6 QUATTRO/2.8 E/2.8 E QUATTRO 94, 80 2.0
— Датчик воздуха (лямбда-зонд) DENSO
— Лямбда-зонд универсальный VW CORRADO 88-95, GOLF I
— универсальный лямбда-зонд
— Лямбда-зонд (3-жильный, М18х1,5) AUDI: 100 2,0/2
Датчик, температура охлаждающей жидкости »
— Датчик температуры охлаждающей жидкости
— Датчик температуры охлаждающей жидкости MERCEDES-BENZ 190 (W201) 2.0 (201.023) [1986/01-1990/05],
— ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ БОЛЕЕ
Датчик, температура охлаждающей жидкости »
— Датчик температуры охлаждающей жидкости МЕРСЕДЕС 330104
— Датчик температуры охлаждающей жидкости DAEWOO: KORANDO (KJ) 2.9 D/2.9 TD/3.2 4×4 99-, KORANDO Cabrio (KJ) 2.9 D/2.9 TD 99-, MUSSO (FJ) 2, 2 TD/2.9 TD 4×4 / 3,2 4×4 98- МЕРСЕДЕС-БЕНЦ: 100
— Датчик температуры охлаждающей жидкости
— Датчик, температура охлаждающей жидкости MERCEDES-BENZ E-CLASS (W124) E 280 (124.028) 1993/06-1995/
Датчик температуры охлаждающей жидкости MERCEDES W201/W124/W463 330149 »
— Датчик температуры охлаждающей жидкости
— Датчик, температура охлаждающей жидкости
Датчики MERCEDES 190 (W201) E 1.8 (201.018) 1990 — 1993
— Датчик кислорода универсальный DOX0116
— Лямбда-зонд универсальный трехконтактный
— Универсальный кислородный датчик (3 провода, длина 750 мм)
— Лямбда-зонд (3-жильный, М18х1,5) AUDI: 100 2.0/2.6/2.6 QUATTRO/2.8 E/2.8 E QUATTRO 90-94, 100 AVANT 2.0 E/2.6/2.6 QUATTRO/2.8 E/2.8 E QUATTRO 94, 80 2.0
— Датчик воздуха (лямбда-зонд) DENSO
— Лямбда-зонд универсальный VW CORRADO 88-95, GOLF I
— универсальный лямбда-зонд
— Лямбда-зонд (3-жильный, М18х1,5) AUDI: 100 2,0/2
Датчик износа тормозных колодок 1397300100 »
— Датчик износа тормозных колодок
Датчик, температура охлаждающей жидкости »
— Датчик температуры охлаждающей жидкости
— Датчик температуры охлаждающей жидкости MERCEDES-BENZ 190 (W201) 2.0 (201.023) [1986/01-1990/05],
— ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ БОЛЕЕ
Датчик, температура охлаждающей жидкости »
— Датчик температуры охлаждающей жидкости МЕРСЕДЕС 330104
— Датчик температуры охлаждающей жидкости DAEWOO: KORANDO (KJ) 2.9 D/2.9 TD/3.2 4×4 99-, KORANDO Cabrio (KJ) 2.9 D/2.9 TD 99-, MUSSO (FJ) 2, 2 TD/2.9 TD 4×4 / 3,2 4×4 98- МЕРСЕДЕС-БЕНЦ: 100
— Датчик температуры охлаждающей жидкости
— Датчик, температура охлаждающей жидкости MERCEDES-BENZ E-CLASS (W124) E 280 (124.028) 1993/06-1995/
Датчик уровня охлаждающей жидкости »
— Датчик температуры охлаждающей жидкости [ELECTRIX, DK]
— Датчик уровня охлаждающей жидкости MB W201/202/124/126/210
— Датчик давления масла MB W124
— Датчик давления масла [ELECTRIX, ДК]
— Датчик давления масла MERCEDES-BENZ 190 (W201) 2.0 (201.022) [1982/10-1984/10],
— Датчик давления масла MB W201/W124/S124/W126/W140/
— ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА БОЛЬШЕ
Датчик температуры охлаждающей жидкости MERCEDES W201/W124/W463 330149 »
— Датчик температуры охлаждающей жидкости
— Датчик, температура охлаждающей жидкости
Датчик температуры воздуха »
— 8662F_датчик давления масла! МБ W201/124/126/140 1.8i-6.0i/2.0-3.5D/TD 83>
Лямбда-зонд универсальный 0258986502 »
— Датчик кислорода
— Лямбда-зонд универсальный
— 0 258 986 502_лямбда-зонд универсальный! 3 провода
— Лямбда-зонд универсальный 3-контактный.
— лямбда-зонд
— Лямбда-зонд универсальный
— Датчик воздуха (лямбда-зонд) BOSCH
— Лямбда-зонд универсальный (3-х проводной, 12Вт) ALFA
— 0 258 986 502_лямбда-зонд универсальный! 3 провода
— универсальный лямбда-зонд
— Лямбда-зонд Унив.3-конт.97-
— Лямбда-зонд (3-х проводной)
— трехконтактный лямбда-зонд VW/AUDI/FORD/
Диагностика электроники Mercedes-Benz 190 (W201) Pierburg
Контакт находится на левом экране.
1) Проверка системы зажигания.
— Открутите крышку диагностического разъема.
— Подключить вольтметр к разъему 5 и к массе. Включите зажигание. Вольтметр должен показывать напряжение аккумулятора (около 12 вольт), в противном случае проверьте проводку по электрическим схемам.
— С помощью вольтметра проверьте разницу напряжений между контактами 5 и 4 на разъеме. Установленное значение: 0 вольт. ПРИМЕЧАНИЕ: Если измеренное значение превышает 0,1 В, немедленно выключите зажигание и замените блок управления. Также проверьте катушку зажигания.
2) Проверка реле защиты от перенапряжения.
— Реле защищает электронный блок управления от высокого напряжения. Реле защиты находится с правой стороны в моторном отсеке за аккумуляторной батареей. Над реле стоит предохранитель на 10 ампер.
Блок управления и реле защиты за аккумулятором.
Немного приподнимаем блок управления, снимаем с крепления и аккуратно ругаемся и пытаемся вытащить.
Собственно говоря, мозг всей электроники.
Реле защиты от перенапряжения.
Предохранитель реле защиты.
— Реле защиты необходимо проверять в случае выхода из строя всех электронных элементов в карбюраторе или при плохом запуске и неровной работе двигателя.
— При выключенном зажигании отсоедините разъем блока управления.
— Включите зажигание.
— Подсоедините вольтметр к цепи 1 разъема и к массе. Установленное значение: напряжение батареи (около 12 вольт).
— Подсоедините вольтметр к контакту 2 разъема и к положительному полюсу аккумулятора. Установленное значение: напряжение батареи (около 12 вольт).
— Таким же образом измеряете напряжение на контактах 13 и 20 разъема. Напряжение здесь также в обоих случаях должно быть равно напряжению батареи.
— Выключите зажигание.
Устройство для проверки реле защиты через контакт блока управления.
— Проверить предохранитель реле защиты от перенапряжения. Для этого вытащите реле из блока реле и вытащите предохранитель.
— Проверьте и при необходимости замените предохранитель № 2, защищающий электрическую цепь карбюратора.
— Проверить вольтметром наличие напряжения и соответственно массы на релейном блоке реле защиты. Напряжение батареи должно присутствовать на контактах 1 и 6, контакт 5 должен быть соединен с массой. В противном случае проверьте проводку.
— Если отклонений не обнаружено, замените реле защиты.
— Если на контактах 13 разъема блока управления нет напряжения или контакты 2 или 20 не соединены с массой, проверьте проводку по электрическим схемам.
3) Проверка датчика температуры.
— Датчик температуры с элементом с отрицательным температурным коэффициентом выдает на блок управления информацию о текущей температуре двигателя. Сопротивление датчика температуры изменяется в зависимости от изменения температуры охлаждающей жидкости.
— Датчик температуры находится в головке блока цилиндров.
— С сентября 1988 года установлен 4-полюсный двойной датчик температуры. Это означает, что в одном корпусе размещены 2 независимых датчика температуры. При этом один из датчиков работает с карбюратором 2-ЕЕ, а другой с системой зажигания ЭЗЛ.
— Отсоедините разъем датчика температуры.
Датчик температуры на головке блока цилиндров с правой стороны.
— Подсоедините омметр к диагонально расположенным контактам и измерьте сопротивление соответствующего датчика температуры.
Подключаем мультиметр и измеряем напряжение.
— Сравните измеренные значения с установленными значениями на диаграмме.
ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка должна проводиться при двух различных температурах охлаждающей жидкости. Вы также можете снять датчик температуры для проверки.
— В случае отклонения от указанных значений заменить датчик температуры.
Измерил, сравнил, не сошлись. Думаю пора заменить датчик температуры.
4) Проверка регулятора карбюратора.
Проверку выполнить не смог, так как не смог придумать, как подключить амперметр для измерения тока. Я разберусь с этим.
5) Проверка регулятора карбюратора.
— Если токи, измеренные при проверке дроссельной заслонки, правильные, но рычаг дроссельной заслонки не открывается до указанного значения, проверьте сопротивление регулятора дроссельной заслонки.
Карбюратор Pierburg 2EE с электронным блоком управления. С фронта.
— При выключенном зажигании отсоединить разъем блока управления карбюратором и подключить омметр к контактам 10 и 12. Установленное значение: 1,2 — 1,8 Ом.
— Если измеренное сопротивление равно «бесконечности», отсоедините разъем регулятора дроссельной заслонки и измерьте сопротивление непосредственно на контактах регулятора. Если замеряется еще и «бесконечность» — обрыв обмотки и карбюратор подлежит замене. Если на контактах регулятора измерено указанное значение сопротивления, устраните обрыв проводов к разъему блока управления.
Регулировка карбюратора.
— Проверить сопротивление изоляции. Установите значение: «бесконечно». При необходимости замените регулятор карбюратора.
Форма для измерения сопротивления изоляции.
Показания омметра находятся в допустимых пределах. Так что дроссельная заслонка живая.
6) Проверка газового потенциометра.
Потенциометр газового клапана соединен с осью дроссельной заслонки и от него поступает информация на блок управления о текущем положении дроссельной заслонки.
— Снимите воздушный фильтр.
— Отсоедините потенциометр дроссельной заслонки.
Форма для измерения сопротивления на контактах потенциометра.
— Проверить общее сопротивление потенциометра, подключив омметр к контактам 2 и 3. Установленное значение: 1,4 — 2,6 кОм.
— Проверьте сопротивление, снятое с ползунка потенциометра, который соединяет омметр с контактами 1 и 3. При выключенном двигателе, когда шток дроссельной заслонки полностью выдвинут, сопротивление должно быть ок. 500 Ом. Наконец, медленно нажмите на дроссельную заслонку до упора, при этом сопротивление должно плавно измениться до значения 1,4 — 2,6 кОм.
— В случае отклонения от указанных значений замените потенциометр газового клапана.
Измеренное полное сопротивление составляет 1,9 кОм. Сопротивление, снятое с двигателя, составляет 565 Ом. На полном газу — 1,8 кОм. Поэтому потенциометр тоже жив.
7) Проверка подогревателя впускной трубы.
Условия испытаний: Температура охлаждающей жидкости +20. Если температура охлаждающей жидкости выше, отсоединяем разъем датчика температуры и имитируем температуру +20 (как выясню, объясню).
— Отсоедините разъем нагревателя впускного коллектора и подключите амперметр к обрыву цепи.
Устройство для проверки подводящего трубопровода отопителя.
— Если измеренный ток выходит за допустимые пределы, замените нагреватель.
