Как устроен датчик
Разные производители устанавливают на свои автомобили разные версии и реализации антиблокировочных систем. Различают несколько типов датчиков. Некоторые из них работают по принципу магниторезистивного эффекта, а другие работают на основе эффекта Холла. Существуют пассивные и активные датчики.
Пассивные датчики — это индуктивные датчики скорости. Конструкция и принцип работы предельно просты. Он основан на обычном дросселе, намотанном тонкой медной проволокой. Внутри катушки установлен мощный магнит и железный сердечник тоже магнитный. Концевая часть катушки с сердечником установлена с противоположной стороны магнитного кольца, закрепленного на ступице.
Датчик работает по принципу электромагнитной индукции. Пока катушка находится в состоянии покоя, на выходах датчика нет сигнала. Когда автомобиль начинает двигаться, ротор зубчатого венца приближается к сердечнику датчика. Это изменит магнитное поле, проходящее через катушку.
За счет переменного магнитного поля в катушках вырабатывается переменный ток, который передается на блок управления. Такая система не подвержена помехам и грязи, а начинает работать только при скорости 5-7 км/ч.
Активный аналог появился в 90-х годах. Датчики работают по принципу полупроводникового диода — направление электрического тока меняется под действием магнитных полей. Такие датчики называются магниторезистивными. Существует также датчик на эффекте Холла, в котором ток генерируется в резисторе, помещенном в магнитное поле.
Магнитное поле создается с помощью специального кольца, которое крепится к ступице автомобиля и вращается вместе со ступицей. В случае пассивных датчиков любые изменения магнитного поля приводят к изменению направления электронов — в результате меняется сопротивление. Эти изменения сопротивления воспринимаются электронным модулем или ECU.
В версии с активным датчиком изменяющееся магнитное поле заставляет электроны двигаться к одному концу элемента. В результате генерируется напряжение, которое передается на ЭБУ.
Можно ли починить неисправный сенсор
При повреждении обмотки элемента некоторые автовладельцы выходят из положения, наматывая катушку. Однако практика показывает, что не всегда удается восстановить работоспособность таким способом.
Как самому заменить датчик АБС
По антиблокировочной системе датчики установлены на каждом из четырех колес автомобиля. Датчики передних колес удобнее снимать снизу ступицы, в редких случаях до них можно добраться из моторного отсека. До элементов на задних колесах проще всего добраться только из-под арки.
Для работ по замене обязательно понадобится инструмент:
- Качественный домкрат;
- Ключ для колесных болтов;
- Набор ключей и головок;
- Молоток;
- Отвертка с плоским лезвием;
- Плавающий ключ;
- Мультиметр.
Первым делом необходимо припарковать автомобиль на ровной поверхности и включить стояночный тормоз.
Затем демонтируют сиденья заднего ряда, пластиковый порог, резиновый уплотнитель двери. Так можно добраться до разъема датчика — для этого отгибаются защелки и подтягиваются пластиковые панели к креплению амортизатора. Провода с разъемом должны быть отсоединены.
Домкрат устанавливается в нужной точке и поднимается автомобиль, откручиваются колесные болты и снимается колесо. Затем откручиваются крепления датчика – если болты давно не откручивались, необходимо обильно обработать соединение жидким ключом. После ослабления болтов деталь аккуратно снимается. Далее откручиваются болты крепления проволочных кронштейнов — их можно найти на стойке и арках крыла.
Чтобы снять провод, аккуратно отогните антивибрационные накладки — под ними крепится трос. Снимите штекер с помощью отвертки и вытяните кабель. Новая деталь монтируется таким же образом. Затем затягиваются болты кронштейнов, проталкивается провод так, чтобы он доставал до гнезда, устанавливается вилка. Накладка приклеена на свое законное место.
Затем устанавливается колесо, подключается к разъему разъем датчика АБС, устанавливаются на место уплотнитель двери, вставки порогов и сидения.
работать с передними датчиками намного проще, так как в большинстве случаев они более доступны. На большинстве моделей датчики установлены на поворотном кулаке. Процесс замены аналогичен работе с задними датчиками.
Роль датчика АБС в автомобиле
Датчик ABS используется для точного определения момента блокировки того или иного колеса, исходя из частоты его вращения. В состав антиблокировочной тормозной системы помимо датчиков входят гидравлический и блок управления.
Когда колесо вот-вот заблокируется, электронный блок посылает сигнал на гидроблок. Гидроблок уменьшает, а иногда и полностью перекрывает подачу рабочей жидкости к рабочему тормозному механизму заблокированного колеса. Если по каким-то причинам этого недостаточно, срабатывает специальный клапан, и жидкость будет перенаправлена через выходную магистраль.
Когда колесо снова начнет вращаться, электронный блок управления посредством сигнала деактивирует электромагнитные клапаны, и давление в гидравлической магистрали снова будет подаваться к тормозным цилиндрам на колесах.
