Датчик коленвала: почему он ломается и как его заменить?
Наверное, каждый автолюбитель попадал в такую ситуацию, когда в один прекрасный день после поворота ключа зажигания его «железный друг» напрочь отказывается заводиться. Как ни странно, причиной этому может быть не только подсевший аккумулятор или сгоревший стартер, но и датчик коленвала. Если кузов был деформирован или вся конструкция сместилась на несколько миллиметров в сторону, эту деталь необходимо заменить. И когда ваши соседи по гаражу говорят вам, что замена этого элемента – достаточно сложная операция, требующая специальных дорогостоящих инструментов, не верьте этим словам. Заменить датчик коленвала можно самостоятельно. Выполняя данный вид работ, вы также значительно экономите на заправках и при этом приобретаете опыт в этой сфере. Поэтому сегодняшняя статья становится важной для всех автомобилистов.
Почему не работает датчик коленвала?
На основании показаний этого раздела система впрыска синхронизирует работу форсунок и зажигания. Таким образом, инжекция невозможна без этой детали. А когда перестает работать датчик коленвала, начинаются перебои в работе двигателя. Поэтому без этой небольшой запчасти не обходится ни один современный автомобиль. А для предотвращения этой ошибки необходимо регулярно проверять состояние датчика. Но когда симптомы начали становиться реальностью, водителю ничего не оставалось, как срочно заменить его.
Как снять датчик коленвала?
Сразу отметим, что эту процедуру можно провести и без специального подъемника. Итак, приступим. Сначала открутите болты крепления датчика, которые соединяют его с коробкой передач. По сути, чтобы снять нужную запчасть, нам нужен только этот этап. Но так как эта часть находится в очень труднодоступном месте (почти на дне), то нам придется изрядно попотеть. Для работы нам понадобится удлинитель, ключ на 11 мм и, конечно же, хорошее освещение
Важно, чтобы длина первой части была примерно 80-90 сантиметров. Если у вас есть эти инструменты, ослабьте болты
Но перед снятием датчика коленвала особое внимание уделите резиновой прокладке. Если в дальнейшем он будет некачественно установлен или зазор составит не менее 1 миллиметра, то все показания измерительного прибора будут неточными, и, соответственно, двигатель будет работать с перебоями
Лучше всего пометить эту деталь и вынести в отдельное место
Весь процесс разборки детали, болтов и прокладки следует выполнять с большой осторожностью. Этот предмет не любит грубого обращения
Затем берем новый датчик коленвала и устанавливаем его на место старого. При установке этот элемент следует опускать через весь моторный отсек, чтобы не зацепить контакт от устанавливаемого элемента сверху. Так что не забудьте прокладку. Аккуратно собираем и проверяем целостность конструкции
Важно, чтобы зазор между ним и датчиком был минимальным или вовсе отсутствовал. После этого присоединяем провода к детали, подключаем все контакты и запускаем зажигание
Если вы все сделали правильно, будьте уверены, что двигатель заведется с пол-оборота..
