Замена компрессора кондиционера mercedes w203 m112
Ну и еще один момент — напишу уже здесь, чтобы собрать все воедино. Компрессорное масло — A0009896201.
По поводу замены подшипников в нем :зашел на сайт SKF и понял, что найти подшипники будет не очень сложно, достаточно представить степень нагрузки и замерить размеры.
В общем буду стрелять — попробуй отремонтируй, пока могу взять на замену другой компрессор.
так же буду менять масло в компрессоре. Зная, что масло Мерседес для компрессора производит компания eaton, порылся в интернете и вот что нашел (замена масла без снятия)
и заказал себе такое же масло GM 12 345 982 на экзисте оно стоит 500 рублей флакон 118мл (производство EATON)
я думаю, что им нужно 2 бутылки. Мерседес стоит 2000 рублей флакон 118 мл
По-видимому?? ну для размышления.
Подшипники поставляются предварительно смазанными и готовыми к сборке. Эти подшипники подходят ко всем автомобилям GM с нагнетателем Eaton (M62 45, 90 и т д.), а также к Ford Thunderbird SC и Cougar XR7.
Очень интересная информация про игольчатые подшипники для компрессоров М45 М62 М90
Размеры внутренних подшипников компрессора (2 подшипника сзади SC): внешний диаметр 23 мм, внутренний диаметр 17 мм, длина подшипника 20 мм. Название и номер детали этого игольчатого подшипника: INA FC654 Эти подшипники предназначены для осевых перемещений шпинделей и подвержены поломкам.
Затем у вас также есть 2 шарикоподшипника с уплотнительными кольцами (если эти уплотнительные кольца выходят из строя, у вас есть масло SC во впуске), которые находятся ВНУТРИ корпуса компрессора (между секцией шестерни и секцией сжатия). Вы НЕ ДОЛЖНЫ менять эти подшипники (их также ОЧЕНЬ ТРУДНО снять), потому что они служат вечно и предназначены только для радиальных перемещений шпинделей.
Тогда у вас также есть подшипники шкивов NACHI, которые, я думаю, вы уже знаете.
Сняв воздушный фильтр и его корпус, а так же патрубки видим следующее
Крышка компрессора прикручена 4 болтами и 13. Один в колодце, его можно открутить только головкой и воротком на 1/4, штатный не пролезет!
Сняв его видим сам компрессор, он тоже закреплен 4 болтами на 13. Доступ к нижним ограничен, рекомендую комбинированную трещотку на 13!
Тогда мои руки были грязными, и я забыл сделать снимок. Прописью. Снимаем приводной ремень — для этого используем головку Звездочка на 12. Аккуратно просовываем через лопасти вентилятора, одеваем на диск натяжителя и проворачиваем по часовой стрелке — меньше четверти оборота. Держите — снимите ремень со шкива компрессора.
На самом деле вы можете получить компрессор только в одном положении! Пришлось отсоединить воздушный насос охлаждающей жидкости и вытащить его. Также снимите металлическую трубу рециркуляции отработавших газов. Так. Тянем хвост компрессора на себя, поворачиваем его по горизонтальной оси, затем максимально выдвигаем вперед и снова тянем вверх винтовым движением к себе. Обратный порядок! ВНИМАНИЕ — не забудьте перед установкой вставить два нижних болта крепления внешнего компрессора в гнезда, иначе места не хватит, придется снова вытаскивать (как у меня)!
На снятом компрессоре — открутить болт на 8 крепления электроразъема. Там у меня была двойная резьба, то есть вкручиванием другого болта большего диаметра муфта аккуратно снимается.
Под ним стопорное кольцо — его вскрываем и снимаем оставшуюся половину муфты.
Откручиваем 8 болтов на 10 и разъединяем половинки компрессора. У меня не было масла там, где были шестерни, видимо, как и у всех
Тогда просто посмотрите на картинки и попытайтесь понять
Выбиваем подшипники для роторов, а новые ставим заподлицо. Не забудьте купить новые колодки! Если вы дочитали до этого места, разбирая компрессор, рекомендую остановиться и быстро заказать!
Исход. Звук от кофемолки пропал, шипение и небольшой свист присутствует. Чувствуется больше тяги. Завтра посмотрю сколько дует, датчик поленился воткнуть.
