Инструкция
Ниже вы найдете инструкцию по замене передней пневмоподвески на автомобилях Mercedes-Benz S-класса 2007–2013 гг.
- Припаркуйте свой Mercedes-Benz, включите стояночный тормоз, поверните переключатель в положение парковки и выньте ключ из замка зажигания. Перед подъемом автомобиля ослабьте прижимные гайки.
- Поднимите автомобильный и закрепите его между подставкой.
- Снимите воздухопровод к верхней части пневмостойки. Используйте гаечный ключ на 12 мм, чтобы ослабить гайку. Медленно ослабьте гайку и дайте воздуху выйти, прежде чем полностью отсоединить линию. Как только гайка откручена, вы снимаете воздуховод, вытягивая его наружу.
- Снимите три 13-мм гайки, которые соединяют прокладку с основной проставкой. Мы рекомендуем не откручивать последнюю ослабленную гайку до тех пор, пока вы не будете готовы снять пневмостойку и заменить ее.
- Отсоедините верхний рычаг управления. Снимите 17-миллиметровый болт. Затем используйте съемник шаровых шарниров, чтобы отделить их.
- Отсоедините электрический разъем вашего стенда пневмоподвески S-класса и линии АБС. Поднимите небольшой зажим C, затем вытащите разъем.
- Снимите гайку (4matic) или крепежный винт (не только для 4matic/rwd).
- Теперь вы готовы заменить пневмостойку на Mercedes S-класса. Установите новую пневматическую стойку S-класса в обратном порядке.
- Затяните болты на верхней части распорки, верхнем рычаге управления и нижнем рычаге управления.
- Медленно опустите автомобиль. Слишком быстрое падение автомобиля на землю может привести к повреждению пневматической стойки.
Что тебе понадобится
Mercedes S Class Air Strut
Обратите внимание, что передние пневмостойки отличаются для моделей с задним приводом и для моделей 4Matic. Пневмостойка на моделях 4Matic имеет шаровой шарнир внизу, где он соединяется с нижним рычагом управления
В то время как не 4matic (модели с задним приводом) в старке в странице в размещении оформим на низью и установчоный вінт уставка.
МОДЕЛИ 4MATIC – Передние пневмостойки для S-класса/CL-класса
- W221 Левая воздушная распорка 4Matic
- (Это также относится к W216
- Номер соответствующей детали: 2213200438, 2213205313, 2213201738
- W221 Правая пневмостойка 4Matic
- Это также относится к моделям W216 CL.
- Связанный номер детали: 2213200538 2213200338 2213203213 2213205413
ЗАДНИЕ МОДЕЛИ – Передние певмораспределители для S-класса/CL-класса без 4Matic
- W221 Левая воздушная распорка без 4Matic
- W221 Равая воздушная распорка без 4Matic
Необходимые инструменты
- Автомобиль Жек
- Джек Стендс
- Набор инструментов
- Комплект для обслуживания передней части
- Он понадобится для прессовки шаровых опор.
- Не используйте вилки этого типа, так как можно повредить защитные чехлы шаровой опоры
Замена пыльника
Для этого поменять пыльник. Как это сделать написано выше. Старый совок можно просто разрезать, но лучше попробовать в качестве тренировочного упражнения
перетянуть его через алюминиевую юбку. Пыль изготовлена из специального пластика, который может растягиваться, как резина, если растягивать медленно. В то же время этот пластик рвётся, если его быстро растягивать. Нужно перетянуть пыльник через юбку, для этого используйте две отвертки. Пирая концы отвёрток в юбку, медленно растягивай пыльник. Далее, пока он растянет быстро перетягаем его через юбку, что это можно. Затем мы повторяем проделанное еще раз, пока пыльник не станет на свое место.
Разборка стойки
Сейчас мы расскажем, как разобрать подставку самостоятельно. Первое, что необходимо добраться до сайлентблока. Как это сделать — написано выше. Далее необходимо снять пластиковую заглушку с центральной части сайлентблока. Для этого в его середине следует просверлить отверстие диаметром 2 мм, а затем вкручиваем саморез. Потянув плоскогубцами за саморез можно вынуть пробку. Под пробкой снять шток амортизатора с навёрнутой на него гайкой. Эту гайку нужно открутить пневматическим пистолетом. Ключом его крутить бесполезно т.к она будет крутиться вместе со штоком амортизатора. После откручивания гайки амортизатор можно полностью вытащить. Стойка разобрана.
Условия выполнения работ
- Температура хранения от 5°F (-15°C) до 122°F (50°C);
- Избегайте повреждения пневматических линий и кабелей;
- Операции по монтажу и демонтажу должны обязательно выполняться квалифицированным персоналом;
- Используйте программное обеспечение производителя автомобиля для его диагностики.
Найдите в руководстве по эксплуатации и ремонту автомобиля или узнайте у дилера расположение точек домкрата и прочтите инструкцию по технике безопасности и техническому обслуживанию автомобиля. Нарушение этого правила приводит к тяжелым травмам и смерти.
Демонтаж заднего пневматического амортизатора
- Сфотографируйте заднее колесо.
2. Снимите боковую крышку в задней панели, открывая доступ к верхней части пневмоамортизатора. (находится на заднем стекле автомобиля).
3. Отсоедините пневматическую линию и отверните три (3) гайки крепления в верхней части пневматического амортизатора.
4. Снимите резиновый кожух и отсоедините электрический разъем от электромагнитного клапана амортизатора.
5. Снимите держатель опоры.
6. Ослабьте два (2) болта на задней части опоры.
7. Отсоедините разъем датчика и снимите кронштейн датчика.
8. Надежно закрепите опору.
9. Отсоедините внешний рычаг.
10. Отсоединяем стабилизатор.
11. Открутите болт и гайку, соединяющие рычаг и амортизатор.
12. Слегка ослабьте гайку на нижнем рычаге. Этот нижний рычаг слегка отпущен.
13. Снимите амортизатор.
Демонтаж завершен.
Установка заднего амортизатора
При установке затяните все болты и гайки в соответствии с указаниями производителя.
- Установка осуществляется в обратном порядке.
Монтаж шунтирующего электронного модуля
1. Найдите модуль управления N51 с надписью «Temic». Он расположен в левой части блока защиты.
2. Отсоедините все 3 разъема.
3. Подсоедините синий разъем электронного шунтирующего модуля к 2-контактному разъему жгута N-51.
4. Подключить «массу» электронного шунтирующего модуля к ближайшей «массе» автомобиля.
5. Установите предохранитель (12В) в блок предохранителей.
6. Закройте блок предохранителей.
Ремонт стойки
Спускание. Сверху из-под крышки лучше снимать самостоятельно. Для этого не обязательно снимать стойку с машины. Ваша задача будет поместить резиновую прокладку под крышку. Действия после… Отвинтите инъекционный шланг от стойки. Если верхняя крышка заполнена герметиком, то герметик нужно высверливать и выбивать. В дальнейшем необходимо открутить инжекторный клапан. Он крутится против часов клавиши со стрелками. Далее нужно снять стопорное кольцо, удерживающее крышку. За это необходимо нажать на крышку, как показано на картинке.
Отверткой можно выковырять стопорное кольцо. Далее можно снять крышку с помощью магнита. Под крышкой вы увидите сайлентблок. Необходимо вырезать резиновую шайбу из резины шайбой 1,5 — 2,0 мм. Эта шайба должна быть помещена поверх нее сайлентблок и обратно установить крышку. Сайлентблок нет больше спуска!
Кроме сайлентблока на подставке можно опустить нижнюю юбку. В этом если необходимо поднять его, очистите его металлической щеткой, почистите и установить с воском
наоборот. Поднять юбку можно только при полностью опущенной стойке, потому что воздух своим давлением прижимает его к резиновому конусу.
Если пропускает пневмобаллон, самостоятельный ремонт невозможен.В этом случае следует обратиться к специалистам, которые занимаются восстановление воздушной подушки и пневмостойки .
