При поломке амортизаторов Mercedes E Class перед каждым водителем встает вопрос, какие лучше заменить. Поговорим о типах амортизаторов, их стоимости и ощущениях после установки.При поломке амортизаторов Мерседес Е класса перед каждым водителем встает вопрос, какие лучше заменить. Поговорим о видах амортизаторов, их стоимости и ощущениях после установки.
Спросив у любого автолюбителя, чем отличается иномарка от отечественного, думаю, кто-то ответит качеством сборки и комфортом. Зачастую наибольшим спросом пользуются проверенные временем иномарки. Вне зависимости от возраста и комплектации иномарки рано или поздно подвеска начинает терять характеристики комфорта, так как наши дороги оставляют желать лучшего.
Самыми практичными по качеству и комфорту считаются немецкие автомобили Мерседес, к сожалению, тут много нюансов, запчасти не такие дешевые, как на отечественные машины. Сразу теряется комфорт, и вы просто физически не сможете долго ездить. В нашем случае это будет автомобиль Mercedes-Benz E Class. Чаще всего выходят из строя амортизаторы.
Поломка амортизаторов
Первые признаки такой причины сказываются на комфорте и управляемости Мерседес Е класса, начинает барахлить руль, нарушается устойчивость маневров, усиливается стук под капотом в районе стойки. Я бы сказал, что ощущения не из приятных, так как езда будет скорее напоминать не приятное движение, а так же, как езду на бревне по рельсам. Каждая кочка или яма на дороге хорошо перенесут удар на руль или сиденье Мерседеса, и немецкая машина превратится в запорожца.
О том, что амортизаторы умерли, могут свидетельствовать не только удары и стуки. Это тоже будет видно невооруженным глазом, часто Мерседес сядет на бок, куда пропал амортизатор или пневмоподвеска. Что касается последнего, то его будет очень видно, а грохот в салоне будет не лучше, чем в старых Жигулях.
В современных иномарках может быть как классическая подвеска на амортизаторах, так и пневмоподвеска, построенная на более сложной системе, работающей с воздухом. Мы будем рассматривать классическую подвеску на основе амортизаторов, без пневматических элементов.
Есть два типа амортизаторов газ и газ масло. Некоторые автолюбители предпочитают ставить покруче, но лично мне за то, что было установлено на заводе производителя, стоило поменять на них. При этом очень строго необходимо соблюдать таблички мерседес на этих запчастях, ведь длина тоже имеет значение.
Бывает, что рекомендуется брать выше (длиннее), чтобы переоценить Мерседес, но не забывайте, что это приводит к потере устойчивости автомобиля на дороге. Если ставить такие амортизаторы впереди машины, то будет конечно некрасиво, а на гонках машину будет приподнимать.
Замена амортизаторов Mercedes E Class
Характерная неисправность амортизатора Мерседес Е класса – масляное пятно. На грязной и запыленной поверхности амортизатора отчетливо видны полосы. Сам процесс замены не очень сложен, но потребует времени. Рекомендуется менять амортизаторы парами, два спереди или два сзади, чтобы обеспечить равномерный износ. Так что если переключиться только на одну сторону, Mercedes E Class будет тянуть в одну сторону и машина не будет устойчиво стоять на дороге. В парах будет уверенный ход и стабильность.
Начнем замену с передних амортизаторов, так как чаще всего они приходят в негодность, попадая в ямы и выбоины в первую очередь. Для этого нам понадобятся два домкрата, либо домкрат и опора под стойку, ключи и смотровая яма, так как переключаться с нее будет гораздо удобнее. Замена амортизаторов с обеих сторон симметрична, поэтому рассмотрим процесс замены с одной стороны. Как и все работы по подвеске автомобиля, начинаем со снятия колеса, поднимаем мерседес, снимаем колесо и подкладываем опору под рычаг или под нижнюю балку, чтобы на нее лег вес.
Затем немного опускаем Мерседес, чтобы сжалась пружина и откручиваем амортизатор от стекла, заранее поднимаем капот и ослабляем болты на стекле. Это сделано для ослабления усилия пружины и облегчения снятия амортизатора. Открутив болты крепления стекла под капотом, начинаем поднимать Мерседес домкратом, чтобы сбросить давление на опору. Затем убираем опору из-под рычага и поднимаем еще выше до полного ослабления пружины, иногда используют специальный съемник который сжимает пружину и значительно облегчает замену, но увы такое приспособление не на каждый день нужно , и стоит больших денег.
Существуют системы амортизации, где пружина расположена отдельно от амортизатора, в таких случаях снимать и сжимать пружину не нужно. Достаточно освободить ступицу и нижнюю часть мерседеса до уровня, пока не появится возможность снять амортизатор в сложенном состоянии (можно сжать штангу, таким образом вы сложите амортизатор и увеличите зазор для его удаление). Вытащив верхний стержень, стоит открутить нижний крепеж. Затем осторожно снимите старый амортизатор и примерьте новый, независимо от того, того же размера он или нет.
При покупке посоветуйтесь с продавцом, что подходит именно вам, так как в одной модели и марке в разные годы могут быть разные амортизаторы. Не забудьте также взять с собой аксессуары, подушки для амортизаторов. После того, как сняли старый амортизатор, ставим новый, в обратном порядке проделываем процедуру. Если у вас внутри есть пружина, затяните ее.
Часто в Мерседесе Е-класса это видно сразу, даже без сервисной книжки. Без специального оборудования лучше всего делать это вдвоем. Сначала вставляем пружину с амортизатором, поднимаем пружину вверх, затягиваем нижний кронштейн амортизатора, а потом ставим под рычаг опору, чтобы немного выдержать вес мерседеса, так как машина тяжелая, начинаем Медленно опустить его с домкрата, чтобы шток амортизатора появился сверху на стекле. Затем отворачиваем болт на стекле, тем самым натягивая амортизатор и стягивая пружину.
После всей процедуры снова поднимаем Мерседес домкратом для установки колеса и затягиваем на нем гайки. Проделываем аналогичную процедуру с другой стороны, в этом нет ничего страшного.
Ремонт амортизаторов или новые
При выборе амортизаторов обращайте внимание на цвет и маркировку. Некоторые производители могут выпускать разные типы амортизаторов для одной и той же марки и модели, это могут быть классические, которые часто устанавливаются на заводе-изготовителе. Это может быть спортивный вариант, они жесткие, но делают Mercedes E Class более устойчивым на дороге и в поворотах.
Или мягкие амортизаторы, для тех, кто ездит только по асфальту, предпочитает тишину и комфорт в машине. Часто они отличаются буквами или цветом. Но уже лучше уточнить продавца. Ничего сложного в замене нет, главное помнить зачем разбираешь. С пружиной Мерседес Е класса будьте осторожны и аккуратны, так как она очень жесткая и может выстрелить, если ее сильно сжать.
Что касается ремонта амортизаторов, то он проводится, но очень редко. Обычно это не долго, месяц, максимум два, и снова будет та же проблема, а стоимость ремонта составляет половину стоимости нового амортизатора. Если амортизатор течет, ремонтировать его нет смысла. Поэтому лучше установить новые, чем трижды ремонтировать старые.
Стоимость замены и ремонта амортизаторов
Цена амортизаторов Мерседес очень разнообразна, и нельзя сказать, что они не стоят больше 100 долларов, например, на Мерседес Е класса в зависимости от комплектации и года выпуска они могут стоить от 100 долларов. От 50 до 2000 долларов за один амортизатор. На цену влияет и тип амортизатора, будь то спортивный, комфортный или классический. Самые распространенные качественные производители: KYB, BOGE, Monroe, Sachs, Bilstein, Optimal.
Что касается стоимости замены, то она также будет зависеть от марки автомобиля и типа установленного амортизатора. Средняя цена замены пары передних амортизаторов на Мерседес Е класса составляет 19 000 рублей. Задние чуть дешевле — 17 000 руб.
Не стоит затягивать с заменой, так как поломка амортизатора потянет за собой другие детали ходовой части и рулевого управления.
Видео по замене амортизаторов:
