Немного истории: Обзор двигателей Mercedes-Benz W124
Автомобили Mercedes в задней части W124 производились в Германии с 1984 по 1996 год. Во время своего дебюта на Севильском автосалоне W124 был представлен широкой публике с семью различными двигателями. Это модели: 200, 230E, 260E, 300E, 200D, 250D, 300D. Наличие буквы «Е» после цифр в названии модели бензинового автомобиля в то время означало, что двигатель был инжекторным. В 1993 году все семейство Mercedes в этом кузове стало называться E-Class, и буква переместилась в начало названия модели. Больше не было карбюраторных двигателей, и отпала необходимость указывать разницу дополнениями в названии. Дизельные версии модели лишились маркировки «D». Он был заменен добавкой в форме ДИЗЕЛЬ или ТУРБОДИЗЕЛЬ.
В 1987 году к линейке двигателей был добавлен 300D TURBO, а годом позже — 200E и 250D TURBO.
В 1989 году вся серия дизелей была модифицирована с учетом требований программы «Дизель-89». В конструкции двигателя обновлены форкамеры и появился новый топливный насос. В результате дымность выхлопа снизилась на 40%.
В 1990 году 3,2-литровый бензиновый двигатель M104 стал доступен во всех вариантах кузова модели. В том же году была запущена модель 500E с 5-литровым двигателем мощностью 326 л.с. (Начальство)
В 1992 году линейка бензиновых двигателей была значительно обновлена. В проекте появилось по 4 клапана на цилиндр, при этом конструктивно вместо старых форсунок была установлена новая электронная система впрыска топлива. В результате все бензиновые агрегаты имеют более высокую мощность, более высокий крутящий момент и меньшее количество вредных выхлопных газов. Тогда же стала доступна новая версия 400Е, оснащенная двигателем объемом 4,2 литра (трансмиссия, конечно же, автомат). В конце 1992 года дизельные двигатели начали обновлять. Двигатели с пятью и шестью цилиндрами получили по 4 клапана на цилиндр. Четырехцилиндровых двигателей и дизелей с турбонаддувом оставалось по два. В обновлении улучшены показатели мощности и крутящего момента двигателя, уменьшены показатели расхода топлива и выбросов. Двигатель в дизельных версиях, как и в бензиновых, оснащался штатным катализатором.
Давайте подробнее рассмотрим каждую модель двигателя, используемую в семействе W124.
Бензиновые
М102.
Он появился в 1980 году и выпускался до 1993 года, когда ему на смену пришел M111. Это был четырехцилиндровый бензиновый двигатель.
Выпускается как в карбюраторном, так и в инжекторном исполнении.
Установленный на W124 карбюраторный двигатель имел маркировку M102.924. Объем — 2,0 литра, мощность — 109 л.с., крутящий момент — 170 Нм. Устанавливался на W124 с 1984 по 1990 год (модель имела маркировку 200 и 200T для S124)
Устанавливаемый на инжекторную версию на W124, этот двигатель имел маркировку M102.963. Объем двигателя 2,0 литра, мощность 122 л.с., крутящий момент 178 Нм. Устанавливались с 1988 по 1992 год (марка автомобиля — 200Е)
Такой же двигатель использовался на W124 в варианте M102.982. Объем — 2,3 литра, мощность — 136 л.с., крутящий момент — 205 Нм. Устанавливалась с 1986 по 1992 год (автомобиль марки 230Е)
М103.
Шестицилиндровый бензиновый инжекторный двигатель. Выпускался в нескольких модификациях с 1985 по 1993 годы.
М103Е26 — объем 2,6 л. Модель W124 с таким двигателем получила маркировку 260E
М103.940 устанавливался с 1985 по 1992 год. С катализатором он развивает мощность 160 л.с при 200 Нм, а без катализатора — от 166 л.с и 220 Нм.
М103.943 (1986 — 1992) то же, но для W124 4Matic
М103Е30 — объем 3,0 л. Модель W124 с таким двигателем получила обозначение 300E
M103.980 был установлен на W124 в 1985 году и не имел катализатора. Мощность — 188 л.с., крутящий момент — 260 Нм
M103.983 устанавливался на W124 с 1985 по 1993 год. В этой версии степень сжатия немного увеличена, до 9,2. В варианте с катализатором мощность составляла 180 л.с при крутящем моменте 250 Нм, в варианте без катализатора те же 188 л.с и 260 Нм.
M103.983 такой же, как M103.983, но в полноприводной версии W124 4Matik.
Двигатели М102 и М103 очень надежны и в нормальных условиях эксплуатации при правильном и своевременном обслуживании спокойно преодолеют 500 и более тысяч километров.
Болезни: среди проблем можно выделить частые засорения форсунок и, как следствие, нестабильность в работе двигателя. Желательно регулярно проверять форсунки и при необходимости заменять их. В таких двигателях часто протекают сальники коленвала и прокладка передней крышки. Штоки клапанов лучше менять каждые 100 тыс. Км до работы, иначе увеличится расход масла. У этих двигателей довольно слабая цепь ГРМ и звездочки. Как правило, они изнашиваются за 100-150 тысяч км, и их ремонт необходим.
М104.
Шестицилиндровый бензиновый инжекторный двигатель. Применялся на W124 в различных вариантах модернизации с 1990 по 1996 год.
M104E28 — объем 2,8 литра, мощность 193 л.с. (5500 об / мин), крутящий момент 270 Н · м. Модель E280 (1993 — 1996) Модель 280E (1992-93) — 197 л.с. (5800 об / мин), крутящий момент 265 Нм.
M104E30 — объем 3,0 литра, мощность 220 л.с. (6400 об / мин), крутящий момент 265 Нм. Модель 300E-24 (1993 — 1996)
M104E32 — объем 3,2 литра, мощность 220 л.с. (5500 об / мин), крутящий момент 310 Н · м. Модели 320E и E320 (1992 — 1997 гг)
M104 — отличная и сбалансированная модель двигателя. Но у него также есть врожденные дефекты. Утечка масла возможна из-под ГБЦ, а также через корпус теплообменника возле масляного фильтра. Все проблемы решаются заменой прокладок. Двигатель несколько склонен к перегреву, как, собственно, и все шестерки. Следовательно, владельцу следует уделять особое внимание чистке радиатора. Еще одна частая неисправность — обрыв вязкостного сочленения. Это также может вызвать перегрев.
М111.
Четырехцилиндровый бензиновый инжекторный двигатель. Применялся на W124 в различных вариантах модернизации с 1992 по 1995 год.
M111E20 — рабочий объем 2,0 л, мощность 136 л.с. (5500 об / мин), крутящий момент 190 Нм. Модель 200E (1992 — 1993) и E200 (1993 — 1995)
M111E22 — рабочий объем 2,2 л, мощность 150 л.с. (5500 об / мин), крутящий момент 210 Нм. Модели 220E (1992 — 1993) и E220 (1993 — 1995)
Пожалуй, один из самых удачных двигателей того времени. Из недостатков можно отметить частую утечку масла из-за износа прокладки ГБЦ — лечится заменой. Потеря мощности может произойти при большом пробеге. Проблема решается заменой счетчика воздуха, который начинает выходить из строя через 100 тысяч километров пробега. Двигатели М111 довольно шумные. Свечи нужно часто менять. Насос нужно менять каждые 100 тысяч.
М119.
8-цилиндровый бензиновый двигатель. Установлен в задней части W124 с 1990 по 1997 г. Это двигатель с алюминиевым блоком цилиндров. Он оснащен поршнями из сплава и коваными шатунами. Он имеет два распредвала и две головки по 16 клапанов в каждой.
M119 4.2L — Мощность 275 л.с. (5700 об / мин), крутящий момент 400 Нм (3900 об / мин). Модель 400E (1992 — 1993) и E400 (1993 — 1997)
M119 5.0L — Мощность 322 л.с. (5700 об / мин), крутящий момент 479 Нм (3900 об / мин). Модель 500E (1990 — 1993) и E500 (1993 — 1997)
M119 6.0L — Мощность 376 л.с. (5700 об / мин), крутящий момент 580 Нм (3900 об / мин). Модель E60 AMG (1995 — 1997)
Отличный мощный двигатель для любителей быстрой езды. При большом пробеге двигателя может произойти удар, который наносят гидроподъемники, если подача масла недостаточна. Эти неисправности устраняются заменой пластиковых разъемов маслоснабжения. Цепь ГРМ необходимо менять каждые 100-150 тысяч км пробега. В целом двигатель надежный и мощный. При хорошем уходе имеет ресурс около 500000 км.
Дизельные
OM601. Четырехцилиндровый двигатель для дизельного двигателя объемом 2,0 л. Устанавливалась на W124 с 1984 по 1992 год. Мощность двигателя 72 л.с. (4200 об / мин), крутящий момент 130 Нм (2800 об / мин). Модель 200D (1984 — 1992)
OM602. Пятицилиндровый дизельный двигатель объемом 2,5 л. Устанавливалась на W124 с 1984 по 1992 год. Мощность двигателя 90 л.с. Модель 250D (1984 — 1992)
OM603. 6-цилиндровый дизельный двигатель объемом 3,0 л. Устанавливалась на W124 с 1984 по 1992 год. Мощность двигателя 109 л.с. (4600 об / мин), крутящий момент 185 Нм (2800 об / мин). Модель 300D (1984 — 1992)
OM604. Четырехцилиндровый дизельный двигатель 2,0 л. Устанавливалась на W124 с 1993 по 1996 год. Мощность двигателя 94 л.с. (5000 об / мин), крутящий момент 150 Нм (3100 об / мин).
OM605. Пятицилиндровый дизельный двигатель объемом 2,5 л. Устанавливалась на W124 с 1993 по 1996 год. Мощность двигателя 111 л.с. (5000 об / мин), крутящий момент 170 Нм (3000 об / мин). Версия с турбодизелем имела мощность 148 л.с и крутящий момент 208 Нм.
OM606. 6-цилиндровый дизельный двигатель объемом 3,0 л. Устанавливалась на W124 с 1993 по 1996 год. Мощность двигателя 134 л.с. (5000 об / мин), крутящий момент 210 Нм (2200 об / мин). Версия с турбодизелем имела мощность 174 л.с и крутящий момент 330 Нм.
Отзывы владельцев
Вот несколько отзывов от тех владельцев, которые предпочитают старые W124 новым корейцам или отечественным машинам:
Уровень комфорта даже у старшего Mercedes W124 намного лучше, чем у большинства современных бюджетных автомобилей — пусть не обижайтесь на их владельцев. Если, не дай бог, попаду в аварию, лучше буду на 124-м. Расход топлива — 11-12 литров. Тело нужно было слегка заштриховать и покрасить. Я убираю машину и смотрю в зеркала, как люди поворачиваются за мной — в конце концов, 124 — это классика!
Собираюсь на 230Е 92 года выпуска. Я влюбился в машину со второго взгляда. По ходу вопросов нет, но течет ГУР, помпа, датчик масла. При покупке обязательно посмотрите кузов, самое дорогое — восстановить.
Пишу о первой, к сожалению, машине. E320 95 г.в. Купил одну немного помятую. Полностью восстановлен. По сравнению с предыдущей бешей с двигателем 3,2 этот оказался просто зверь! Обидно, но пришлось продать. Пусть не обижаются на меня любители Мерседесов, но МБ в 124 кузове был лучшим в этом классе автомобилей. Очевидно, это только мое мнение..
