Коды ошибок мерседес актрос, сообщество автолюбителей

Содержание

ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.
коды ошибок Mercedes Benz Actros GS
Коды ошибок системы NR пневмоподвески Мерседес Актрос
Ошибки грузовых Мерседес
Возможные причины неисправности
Ошибки по электронным системам
История из нашей практики
ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.
коды ошибок Mercedes Benz Actros GS
Программирование коробки передач

ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.

коды ошибок Mercedes Benz Actros GS

1. Список DTC (GS) EPS
диагностика по кодам ошибок
2.функциональное управление по измеряемым параметрам (GS) EPS
функциональное управление через двоичные коды
3. Устранение неполадок системы управления (СУ) ЭПС
4.Процедура параметризации (ГС) ЭПС
5 схемы подключения
распиновка датчиков и блоков управления (ГС) ЭПС

Список кодов ошибок блока переключения передач

CAN-шина автомобиля повреждена

Соединение CAN открыто ИЛИ

отсутствие связи по CAN шине автомобиля

нет связи с блоком управления FR (FMR)

отсутствие связи с блоком управления PSM

отсутствие связи с блоком управления WSK

отсутствие связи с блоком управления RS (RET)

нет связи с блоком управления ABS или BS (EPB)

нет связи с блоком управления INS

отсутствие связи с блоком управления КС (МКР)

нет связи с блоком управления AG (AGE)

отсутствие связи с блоком управления MR (PLD)

нет связи с блоком управления WS ИЛИ

нет связи с блоком управления WS (FSS)

Внутренняя ошибка в блоке управления

Недопустимые данные для утверждения

Блок управления GS (EPS) неправильно спараметрирован

Модуль тестового стенда активирован

перенапряжение на клемме 30

низкое напряжение на клемме 30

провод массы блока управления имеет обрыв

перенапряжение на клемме 15

низкое напряжение на клемме 15

Нарушена подача напряжения на джойстик

Питание джойстика замкнуто на массу

Питание джойстика и датчика поворота B57/B99 имеет короткое замыкание на массу ИЛИ

Питание джойстика и датчика поворота В57 имеет короткое замыкание на массу

нет связи с джойстиком

провод массы джойстика имеет обрыв

шнур к аварийному выключателю оборван

провод выключателя аварийной сигнализации имеет короткое замыкание на массу ИЛИ

провод заземления джойстика имеет короткое замыкание на массу

провод переключателя аварийного режима коротит на плюс ИЛИ

провод массы джойстика коротит на плюс

Ошибка при снятии запрета на включение аварийной электроники

Аварийный выключатель вышел из строя

Последняя стадия обратной связи содержит урон

Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MS1 неисправен

Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MS2 неисправен

Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MS1 имеет короткое замыкание на массу

Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MS2 имеет короткое замыкание на массу

Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MS1 имеет короткое замыкание на плюс

Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MS2 имеет короткое замыкание на плюс

Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MUB неисправен

Блок клапанов ГС (ЭПС), электромагнитный клапан МГБ неисправен

Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MUB имеет короткое замыкание на массу

Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MGB имеет короткое замыкание на массу

Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MUB имеет короткое замыкание на плюс

Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MGB имеет короткое замыкание на плюс

Блок клапанов GS (EPS), сломался магнитный клапан MUE

Блок клапанов ГС (ЭПС), электромагнитный клапан МГЭ неисправен

Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MUE замкнут на массу

Блок клапанов ГС (ЭПС), электромагнитный клапан МГЭ имеет короткое замыкание на массу

Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MUE имеет короткое замыкание на плюс

Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MGE имеет короткое замыкание на плюс

Блок клапанов ГС (ЭПС), электромагнитный клапан МГ1 неисправен

Блок клапанов ГС (ЭПС), электромагнитный клапан МГ2 неисправен

Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MG1 имеет короткое замыкание на массу

Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MG2 имеет короткое замыкание на массу

Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MG1 имеет короткое замыкание на плюс

Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MG2 имеет короткое замыкание на плюс

Блок клапанов ГС (ЭПС), электромагнитный клапан МР1 неисправен

Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MR2 имеет обрыв

Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MR1 имеет короткое замыкание на массу

Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MR2 имеет короткое замыкание на массу

Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MR1 имеет короткое замыкание на плюс

Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MR2 имеет короткое замыкание на плюс

Общий провод на массу электромагнитных клапанов имеет обрыв

Общий провод заземления электромагнитных клапанов имеет короткое замыкание на массу

Общий провод на массу электромагнитных клапанов имеет замыкание на плюс

Датчик разделения имеет обрыв

Датчик разделения имеет короткое замыкание на массу

Датчик разделения имеет короткое замыкание на плюс

повреждение функции компонентов датчика обмена

4044 Компонент датчика детали вне диапазона параметров

4140 Датчик переключения передач имеет обрыв

4141 Датчик переключения передач имеет короткое замыкание на массу

4142 Датчик переключения передач имеет короткое замыкание на плюс

4143 повреждение функции компонентов датчика переключения передач

4144 Компонент датчика переключения передач вне диапазона параметров

4240 Датчик активации трека имеет паузу

4241 Датчик активации гусеницы замкнут на массу

4242 Датчик включения дорожки имеет короткое замыкание на плюс

4243 повреждение функции компонентов датчика включения гусеницы

4244 Компонент датчика активации трека за пределами допустимого предела параметра

4340 Датчик переключения диапазонов имеет обрыв

4341 Зональный переключатель замкнут на массу

4342 Переключатель зоны короткое замыкание на плюс

4343 повреждение функции компонентов датчика диапазона

4344 Датчик переключения диапазонов компонентов вне диапазона параметров

4440 Датчик смещения сцепления имеет обрыв

4441 Датчик хода сцепления имеет короткое замыкание на массу

4442 Датчик хода сцепления коротит на плюс

4443 повреждение функции компонентов датчика перемещения сцепления

4444 Компонент датчика объема фрикциона вне диапазона параметров

5040 Нет сигнала от датчика вращения В57

5043 Ошибка работы компонента B57 ИЛИ

Ошибка датчика вращения

5140 Датчик частоты вращения В3 промежуточного вала имеет обрыв ИЛИ

Нет сигнала от датчика поворота B3

5141 Датчик частоты вращения В3 промежуточного вала имеет короткое замыкание на массу

5142 Датчик частоты вращения промежуточного вала В3 имеет короткое замыкание на плюс ИЛИ

Датчик частоты вращения В3 промежуточного вала имеет обрыв или короткое замыкание на плюс

5143 Неисправность узла датчика скорости промежуточного звена

5240 C3-Сигнал/импульс скорости V отсутствует

5243 C3-Сигнал/импульс скорости V имеет повреждение

5340 Нет сигнала от датчика поворота B99

5343 Ошибка работы компонента B99

8091 Нет скорости

8092 Неправильно параметризована раздаточная коробка или не был проведен процесс параметрирования

8093 Неверный тип коробки передач

8094 Расчетное направление движения недостоверно

8095 Положение сцепления: не достигнут минимальный согласованный параметр ИЛИ

8096 Положение сцепления: превышен максимальный согласованный параметр ИЛИ

Коды неисправностей АКПП Мерседес Актрос

GS 05 — Без защиты нейтрального положения

GS 06 — Неверное значение сцепления

GS 09 — Ошибка обучения в нейтральном положении

GS 10 — Ошибка обучения неправильно обученным значениям делителя

GS 11 — Ошибка обучения неправильно обученным значениям передач

GS 12 — Ошибка обучения неправильно обученным значениям передач

GS 13 — Ошибка обучения Неправильно обученное значение коридоров передачи

GS 16 — Ошибка обучения Неправильно обученные значения коридора передачи

GS 17 — Ошибка обучения Неправильное обучение пониженной передаче

GS 18 — Ошибка обучения повреждению электромагнитного клапана или датчика смещения

GS 19 — броски ошибок обучения A / M

GS 20 — Ошибка обучения пониженному или повышенному напряжению

GS 21 — Ошибка обучения управлению сцеплением

GS 22 — Выбор нейтральной ошибки обучения прерван

GS 23 — Ошибка обучения Недопустимый тип CP

GS 24 — Ошибка обучения стояночному тормозу не включен

GS 28 — Ошибка обучения Двигатель не запущен

GS 29 — Ошибка обучения, отсутствует частота вращения двигателя

GS 30 — Ошибка обучения нулевому дросселю

GS 31 — Ошибка при обучении дистанции сцепления

GS 32 — Ошибка при обучении количества промежуточных осей

Расшифровка ошибок, связанных с ЭУР на автомобиле Мерседес Актрос:

EPS 01 — Аварийный выключатель не в исходном положении

EPS 02 — Аварийный выключатель включен

EPS 03 — Невозможна индикация передачи

EPS 04 — Аварийное переключение передач невозможно

EPS 10 — Ошибка параметризации — интервал делителя

EPS 11 — Ошибка параметризации — положение интервала переключения 1 на нейтральную передачу

EPS 12 — Ошибка параметрирования — положение интервала переключения 2 на нейтральную передачу

EPS 13 — Ошибка параметризации — интервал от базы

EPS 16 — Ошибка параметризации — интервал от основного положения для включения дорожки до дорожки 2/4 или 2/3

EPS 17 — Ошибка параметризации — интервал диапазона передачи

EPS 18 — Ошибка электромагнитного клапана или датчика хода во время параметризации

EPS 19 — Ошибка параметризации: «автомобиль в движении»

EPS 20 — Ошибка параметризации: пониженное напряжение

EPS 21 — Ошибка параметризации: управление сцеплением

EPS 22 — Ошибка параметризации: отменить выбор нейтральной передачи

EPS 23 — Ошибка параметрирования: неверный тип коробки передач

EPS 24 — Ошибка параметрирования: стояночный тормоз не подключен

EPS 25 — Ошибка параметризации: включено аварийное переключение передач

EPS 26 — Ошибка параметрирования: двигатель работает

EPS 27 — Ошибка параметризации: крутящий момент двигателя недействителен/отсутствует

EPS 28 — Ошибка параметризации: двигатель не запущен

EPS 29 — Ошибка параметризации: нет скорости

EPS 30 — Ошибка параметрирования: холостой ход

EPS 31 — Ошибка параметризации: интервал сцепления

EPS 32 — Ошибка параметризации: частота вращения промежуточного вала

Параметризация коробки передач на Actros

На Актросе существует 4 вида «чистки» коробки:

1 с частичной параметризацией на блоке управления с кодом GS2

2 с частичной параметризацией на блоке управления с кодом GE1

3 с полной параметризацией на блоке управления с кодом GS2

4 с полной параметризацией на блоке управления с кодом GE1

Зачем нужна параметризация:

— если были заменены датчики расстояния для перегородки,

выбор гусеницы, выбор передачи, выбор диапазона или для сцепления

— при смене сцепления

— если коробка передач того же типа была заменена или отремонтирована

— при замене главного цилиндра сцепления

— при замене предохранительного клапана

— при замене рабочего цилиндра сцепления

— при замене привода сцепления электродвигателя

— при прокачке сцепления

Вам нужно сделать некоторую параметризацию

— если блок управления был заменен

— если устанавливался ДВС другого типа по мощности

— если двигатель был заменен

— если был установлен другой тип коробки передач

Требуется полная конфигурация

1 рулон на пневмосистеме

2 выключить зажигание

3 поставить стояночный тормоз

4 Нажмите педаль сцепления и удерживайте ее до шага 7

5 нажать нейтральную кнопку и удерживать до окончания опорожнения (стрелки

разделительная линия начинает двигаться)

6 включить зажигание (будут слышны звуки в джойстике)

7 отпускаем педаль сцепления (будут звуки в джойстике)

8 Нажмите педаль сцепления (на дисплее появится N)

9 отпустить педаль сцепления

10 процесс завершен

Если процесс по какой-либо причине прерывается, на дисплее отображается

повреждения, вы должны помнить об этом, потому что это не сохраняется…

2 с частичной параметризацией на блоке управления с кодом GE1

1 загрузить пневматическую систему

2 выключить зажигание

3 установить на ручник

4 включаем зажигание (стрелки на перегородке начнут двигаться)

5 процесс завершен, когда на дисплее отображается N

Если процесс по какой-либо причине прерывается, на дисплее отображается

повреждения, вы должны помнить об этом, потому что это не сохраняется…

3 с полной параметризацией на блоке управления прикод ГС2

1 загрузить пневматическую систему

2 выключить зажигание

3 поставить ручник

4 Нажмите педаль сцепления и удерживайте ее до шага 7

5 нажмите нейтральную кнопку и функциональную кнопку одновременно

влево на рычаге переключения передач и и удерживайте до конца опорожнения

(стрелки на разделительной линии начнут двигаться)

6 включить зажигание (на дисплее будет мигать N)

7 заводим двигатель (будут слышны звуки в джойстике)

8 отпускаем педаль сцепления (будут звуки в джойстике)

9 нажать на педаль сцепления (будут звуки в джойстике)

10 сброс педали сцепления (джойстик шумит)

11 нажать на педаль сцепления (она будет

слышны звуки и на дисплее отображается N)

12 сброс педали сцепления

13 процесс завершен

Если процесс по какой-то причине прервался, продолжайте

на дисплее загорается повреждение, надо его запомнить, т.к в память о ней

4 с полной параметризацией на блоке управления с кодом GE1

1 загрузить пневматическую систему

2 выключить зажигание

3 поставить стояночный тормоз

4 Нажмите нейтральную кнопку и функцию одновременно

кнопку на левой стороне рычага переключения передач и удерживайте ее до упора

5 включить зажигание (на дисплее будет мигать N)

6 заводим двигатель (стрелки на перегородке начнут двигаться)

7 процесс завершен, когда на дисплее отображается N

Коды ошибок системы NR пневмоподвески Мерседес Актрос

NR 5041 — Датчик давления, левый приводной вал, короткое замыкание на массу

NR 0160 — Шина CAN IES: Шина CAN отключена ВЫКЛ
NR 0161 — Шина CAN IES: ошибка связи
NR 0162 — Шина CAN IES: нет сигнала скорости (FR и ABS/BS).
NR 0163 — Шина CAN IES: отсутствует сигнал «Тормозная система1 (FR).
NR 0164 — Шина IES CAN: нет сигнала «Обороты двигателя» (FR).
NR 0165 — IES-CAN: сигнал «Нет остаточного давления в контуре Т (INS).
NR 0166 — IES-CAN: отсутствует сигнал «Контур остаточного давления 2» (INS).
NR 0167 — Шина CAN IES: нет сигнала «Питание, битовая информация» (INS).
NR 0168 — CAN-шина IES: отсутствует сигнал «Питание, байтовая информация» (INS).
NR 0169 — Шина CAN IES: не распознает повороты
NR 0170 — Шина CAN IES: не установлено тормозное давление.
NR 0171 — Шина CAN 1ES: не распознает повороты
NR 1010 — Внутренняя ошибка в блоке управления
NR 1012 — Блок управления: контрольная сумма данных для ЭБУ
NR 1013 — Блок управления: контрольная сумма параметров
NR 1014 — Неверная контрольная сумма данных калибровки датчиков перемещения.
NR 1015 — Неверная контрольная сумма данных калибровки датчиков давления.
NR 1016 — Неверная контрольная сумма данных калибровки нагрузки на ось.
NR 1017 — Неверная контрольная сумма допустимых осевых нагрузок.
NR 1101 — Перенапряжение на клемме 30
NR 1102 — Пониженное напряжение на клемме 30
NR 1301 — Перенапряжение на клемме 15
NR 1302 — Пониженное напряжение на клемме 15
NR 1303 — Клемма 15: вне допустимого диапазона напряжения
NR 2030 — Панель управления, данные, обрыв цепи
NR 2031 — Панель управления, данные, короткое замыкание на массу
NR 2032 — Панель управления, данные, короткое замыкание на плюс
NR 2130 — Панель управления, часы, обрыв цепи
NR 2131 — Панель управления, часы, короткое замыкание на массу
NR 2132 — Панель управления, часы, короткое замыкание на плюс
NR 2230 — Пульт управления +* УБ разрыв цепи
NR 2231 — Пульт управления + UB, короткое замыкание на массу
NR 2232 — Пульт + UB, короткое замыкание на плюс
NR 3020 — Электромагнитный клапан 3/2, наполнение, открытый контур
NR 3021 — Электромагнитный клапан 3/2, наполнение, короткое замыкание на массу
NR 3022 — Электромагнитный клапан 3/2, наполнение, короткое замыкание на плюс
NR 3120 — Электромагнитный клапан 2/2, приводной вал слева, обрыв цепи
NR 3121 — Электромагнитный клапан 2/2, приводной вал слева, короткое замыкание на массу
NR 3122 — Электромагнитный клапан 2/2, приводной вал слева, короткое замыкание на плюс
NR 3220 — Электромагнитный клапан 2/2, приводной вал справа, обрыв цепи
NR 3221 — Электромагнитный клапан 2/2, приводной вал справа, короткое замыкание на массу
NR 3222 — Электромагнитный клапан 2/2, приводной вал справа, короткое замыкание на плюс
NR 3320 — Электромагнитный клапан 3/3, опускание 3 оси, обрыв цепи
NR 3321 — Электромагнитный клапан 3/3, опускание 3 оси, короткое замыкание на землю
NR 3322 — Электромагнитный клапан 3/3, 3 оси опускания, короткое замыкание на плюс
NR 3420 — Электромагнитный клапан 3/3, 3-мостовой подъем, электрический выключатель
NR 3421 — Электромагнитный клапан 3/3, подъем 3-х осей, короткое замыкание на массу
NR 3422 — Электромагнитный клапан 3/3, подъем 3 оси, короткое замыкание на плюс
NR 3520 — Электромагнитный клапан 2/2, передний мост, обрыв цепи
NR 3521 — Электромагнитный клапан 2/2, передний мост, короткое замыкание на массу
NR 3522 — Электромагнитный клапан 2/2, передний мост, короткое замыкание на плюс
NR 3620 — Электромагнитный обратный клапан, обрыв цепи
NR 3621 — Электромагнитный обратный клапан, короткое замыкание на массу
NR 3622 — Электромагнитный обратный клапан, короткое замыкание на плюс
NR 4040 — Датчик хода, приводной вал слева, обрыв цепи
NR 4041 — Датчик хода, левый приводной вал, короткое замыкание на массу
NR 4042 — Датчик расстояния, левый приводной вал, короткое замыкание на плюс
NR 4043 — Датчик смещения левого приводного вала: неисправность номинального сопротивления катушки
NR 4140 — Датчик хода, приводной вал справа, обрыв цепи
NR 4141 — Датчик движения, приводной вал справа, короткое замыкание на массу
NR 4142 — Датчик движения, приводной вал справа, короткое замыкание на плюс
NR 4143 — Датчик смещения правого приводного вала: неправильное номинальное сопротивление катушки
NR 4240 Датчик хода, приводной вал, обрыв цепи
NR 4241 — Датчик хода, приводной вал, короткое замыкание на массу
NR 4242 — Датчик хода, приводной вал, короткое замыкание на плюс
NR 4243 — Датчик смещения переднего моста: выход из строя номинального сопротивления катушки
NR 5040 — Датчик давления, приводной вал слева, обрыв цепи
NR 5041 — Датчик давления, левый приводной вал, короткое замыкание на массу
NR 5042 — Датчик давления, левый приводной вал, короткое замыкание на плюс
NR 5140 — Датчик давления, приводной вал справа, обрыв цепи
NR 5141 — Датчик давления, приводной вал справа, короткое замыкание на массу
NR 5142 — Датчик давления, приводной вал справа, короткое замыкание на плюс
NR 5240 — Датчик давления, приводной вал, обрыв цепи
NR 5241 — Датчик давления, приводной вал, короткое замыкание на массу
NR 5242 — Датчик давления, приводной вал, короткое замыкание на плюс
NR 5340 — Датчик давления + UB, обрыв цепи
NR 5341 — Датчик давления + UB, короткое замыкание на массу
NR 5342 — Датчик давления + UB, короткое замыкание на плюс
NR 6020 — Провод к пропорциональному клапану переднего моста WR имеет обрыв.
NR 6021 — Жгут проводов пропорционального клапана переднего моста WR имеет короткое замыкание на массу.
NR 6022 — Жгут проводов к пропорциональному клапану переднего моста WR имеет короткое замыкание на плюс.
NR 6023 — Не достигнут заданный ток на пропорциональном клапане WR на передней оси.
NR 6120 — Линия подачи мостового пропорционального клапана WR 1 имеет обрыв.
NR 6121 — Линия питания пропорционального клапана WR 1 на задней оси имеет короткое замыкание на массу.
NR 6122 — Провод к пропорциональному клапану WR 1 на задней оси имеет короткое замыкание на плюс.
NR 6123 — Номинальный ток на пропорциональном клапане WR на 1 задней оси не достигнут.
NR 6220 — Линия подачи мостового пропорционального клапана WR 2 имеет обрыв.
NR 6221 — Линия питания пропорционального клапана WR 2 на задней оси имеет короткое замыкание на массу.
NR 6222 — Проводка к пропорциональному клапану WR 2 на задней оси имеет короткое замыкание на плюс.
NR 6223 — Номинальный ток на пропорциональном клапане WR на задней оси 2 не достигнут.
NR 6320 — Обрыв цепи обратного клапана WR.
NR 6321 — Обратный клапан WR имеет короткое замыкание на массу.
NR 6322 — Обратный клапан WR имеет короткое замыкание на плюс.

Ошибки грузовых Мерседес

На грузовиках Мерседес во время работы на цифровом дисплее могут появляться определенные коды неисправностей. При этом на машине могут проявляться какие-то признаки неисправности, а может и не проявляться вовсе. Эти коды ошибок содержат информацию об ошибке. Ошибки запомненные, актуальные, периодические. Актуальные ошибки — значит доступные на данный момент. Периодические — ошибки, которые появляются время от времени. Сохраненные — ошибки, которые когда-то появились, но в настоящее время отсутствуют, устранились сами или были устранены. Перейдя по ссылке, вы сможете ознакомиться с подробным описанием каждого кода ошибки на автомобилях Mercedes-Benz следующих марок:

Возможные причины неисправности

Обрыв проводки и CAN
Замкните провод на плюс
Соедините шорты с землей
Нет связи с блоком управления
Другие неисправности

Ошибки по электронным системам

Предупреждения водителя о нарушении в системе грузовика Mercedes отображаются на дисплее приборной панели. Отображается слово CODE с соответствующим подробным описанием кода ошибки. Коды ошибок грузовиков Мерседес для определенных систем автомобиля по ссылкам:

HZR — Управление обогревом кабины
FMR — Управление движением автомобиля
AG — Автоматический выбор передачи
AUF — Распознавание полуприцепов
MKR — Автоматическое управление сцеплением
AGN — Автоматическая коробка передач для коммерческих автомобилей
ENR — электронное выравнивание рамы
ESR — Электронное управление заслонкой
WS — Система технического обслуживания
WR — Контроль угла крена
NR — Регулировка уровня кадра
FR — Управление дорожным движением
PLD — Насос — трубка высокого давления — сопло
FSS — гибкая система обслуживания
EPB — Электронно-пневматическая тормозная система
AGE – автоматическое распознавание передач
FLA — Система предварительного нагрева
SRS — Система пассивной безопасности для пассажиров ABS Антиблокировочная тормозная система
SIR — Электронное оборудование правого сиденья
EPS — Электронно-пневматическое переключение передач
PFA — Каталитическое фильтрующее устройство
БС — Управление тормозом
RS — Управление замедлителем
KB — Работа сцепления
FTCO — Плоский тахограф
EDW — Система охранной сигнализации
EAB — Электрический тормоз прицепа
EHZ — электронно-гидравлическое вспомогательное рулевое управление
ZL — Дополнительный рулевой вал
WSP — Иммобилайзер движения — иммобилайзер
INS — Панель инструментов (n-модуль и k-модуль)
РЕТ — Ретардер
КОМ — Интерфейс связи
FFB — Радио — дистанционное управление
ЖЭ — Дополнительный обогрев
KS — Управление приводом сцепления
EMK — Электромоторный привод сцепления
SRB — Система безопасности переднего пассажира
KSA — Удобное открытие/закрытие автомобиля
EKL — Электронное управление
WSK — Муфта гидротрансформатора Wandler
МР — управление двигателем
EAS — Электронное управление передачей
ЗВ — Центральный замок
PSM — Специальный модуль с возможностью параметризации
ANH — Обнаружение прицепа
GS — Управление переключением передач
SIL — электроника левого сиденья

История из нашей практики

Позвонил заказчик из Южного Бутово и сказал, что неисправность Мерседес Актрос, у него было несколько автовозов с тягачами. У него была назначена встреча на завтра, рано утром, но на одном автовозе не работал правый задний фонарь и габариты, также по правому борту, а на двух тягачах были неисправности по панели и требовалась компьютерная диагностика. По приезду на место ремонта мастер увидел жгут проводов задних фонарей в очень плачевном состоянии. Потребовался ремонт жгута с частичной заменой отдельных проводов. В принципе, погода благоприятствовала такому виду работ на улице, и после трехчасового возни с проводами прицеп уже мог вспыхнуть и засветиться всеми огнями на полную катушку, и ремонт электропроводки прицепа был завершен. Нужно было сделать компьютерную диагностику, что и было сделано. К радости автовладельца, неисправности оказались некритичными и было решено после возвращения из рейса привезти тягачи в наш сервис и решить проблемы с неисправностями.