Mercedes E-Class — это семейство самых продаваемых автомобилей бизнес-класса немецкой компании Mercedes. Е-класс появился в 1993 году. Сейчас он включает пять поколений автомобилей.
Изначально буква «Е» в названии определяла принцип впрыска топлива. Это было новаторское для того времени решение, которое впервые было реализовано на предшественниках современных представителей Е-класса.
Линия оснащена бензиновыми и дизельными, гибридными и газовыми двигателями, может иметь как задний, так и полный привод. Изменения в кузове также разнообразны: седан, купе, универсал и кабриолет.
В 1984 году новая линейка автомобилей открылась версией универсала с маркировкой S124. Он оснащался исключительно дизельными двигателями разной мощности и мощности. Но уже через год модельный ряд пополнился бензиновыми версиями и седаном.
Спустя год появились варианты турбомотора, а в 1987 году седаны и универсалы, оснащенные мощнейшими двигателями, стали оснащаться системой полного привода. Тогда же дебютирует версия с кузовом купе.
В 1992 году модельный ряд пополнился Mercedes в кузове кабриолет. Через год после этого события была обновлена вся линейка, в результате чего автомобиль получил кардинальные обновления, которые в основном коснулись решетки радиатора: ее «утопили» в капоте, убрав лишнее обрамление.
В 1995 году было остановлено производство седанов первого поколения, годом позже: купе и универсал. Кабриолет просуществовал дольше — до 1997 года.
Второе поколение, уже с индексом 210, дебютировало в том же году, когда седан был снят с производства. Автомобили выпускались в версиях универсал и седан, имели такую же геометрию кузова, как и предыдущие, но не лишались и некоторых особенностей: круглые фары, за которые Мерседес часто называли «глазастыми», парктроник, датчики дождя, реечное рулевое управление.
Модели выпускались в трех вариантах:
- Classic — стандартная комплектация;
- Elegance: роскошная версия с расширенным набором опций и дополнительных систем;
- Avantgarde — линейка спортивных автомобилей.
После рестайлинга 1999 года был полностью обновлен ряд силовых агрегатов, немного скорректирован внешний вид и модифицирована приборная панель.
В 2002 году сняли с производства седаны, а через год — и универсалы.
Сразу после 2002 года на Брюссельском автосалоне было представлено новое поколение знаменитых автомобилей Е-класса, но с индексом 211. Модели, выпущенные весной того же года, были крупнее своих предшественников, а также салон был просторнее. Кроме того, автомобили были просто забиты электроникой и компьютерными системами.
У автомобилей было три уровня отделки салона: Classic, Elegance и Avantgarde. Спустя два года линейка пополнилась гибридной версией, двигатель которой в качестве топлива потребляет природный газ.
Спустя четыре года после начала производства модели проходят обычный рестайлинг, в очередной раз получая капитальный ремонт двигателей, обновленный дизайн и самые современные электронные системы.
Седаны перестали сходить с конвейера в 2009 году, а универсалы, как обычно, годом позже.
Новый 2009 год уже традиционно ознаменовался появлением нового поколения Mercedes E-Class с индексом 212. Этот автомобиль был оснащен самыми передовыми системами безопасности и последними новинками в области электроники. Все версии имели пневмоподвеску, 7-ступенчатую автоматическую трансмиссию, задний или полный привод.
После рестайлинга 2013 года производство автомобилей Е-класса четвертого поколения продолжалось в усовершенствованном виде до 2016 года.
Обзор заводских АКБ
Модельный ряд Mercedes E-Class — не только самый продаваемый из всего модельного ряда компании, но и самый продвинутый. Именно его автомобили почти ежегодно подвергались модернизации, а рестайлинг практически всегда приводил к полному обновлению двигателей.
В результате источники питания, которыми оснащаются автомобили на заводе, различаются по своим параметрам не только между поколениями, но и по своей конструкции.
Так, на Mercedes E-Class первого поколения с индексом 124 были установлены аккумуляторы со следующими параметрами:
- мощность: 60 А / час;
- пусковой ток: от 570 до 640 ампер;
- размеры корпуса (ДхШхВ): 242х175х190 мм.
Аккумуляторы Mercedes E-Class 210 были более совершенными и мощными, ведь силовые агрегаты стали полностью отличаться от своих предшественников. Характеристики генераторов, которыми оснащается данный модельный ряд, могут быть следующими:
- мощность: 60 А / час;
- пусковой ток: от 570 до 640 ампер;
- размеры корпуса (ДхШхВ): 242х175х190 мм;
или
- расход: от 90 до 100 А / час;
- пусковой ток: от 800 до 900 Ампер;
- размеры корпуса (ДхШхВ): 354х175х190 мм;
или
- расход: от 70 до 75 А / час;
- пусковой ток: от 670 до 760 Ампер;
- размеры корпуса (ДхШхВ): 278х175х190 мм.
Mercedes E-Class 211 третьего поколения отличается обилием электроники и компьютерных систем, которым для стабильной и безотказной работы требовались более надежные аккумуляторы. На этих моделях можно встретить аккумуляторы со следующими параметрами:
- мощность: 90 А / час;
- пусковой ток: 900 ампер;
- размеры корпуса (ДхШхВ): 354х175х190 мм;
или
- расход: от 60 до 90 А / час;
- пусковой ток: от 570 до 900 ампер;
- размеры корпуса (ДхШхВ): 242х175х190 мм.
Mercedes E-Class 212 полностью состоит из «умных» электронных систем, которые отличаются особыми требованиями к параметрам аккумулятора и его типу. На первый взгляд, его характеристики практически не отличаются от аккумуляторов, установленных на предыдущих поколениях:
- расход: от 70 до 90 А / час;
- пусковой ток: от 760 до 900 ампер;
- размеры корпуса (ДхШхВ): 278х175х190 мм;
или
- мощность: 90 А / час;
- пусковой ток: 900 ампер;
- размеры корпуса (ДхШхВ): 354х175х190 мм;
или
- мощность: 95 А / час;
- пусковой ток: 850 ампер;
- размеры корпуса (ДхШхВ): 354х175х190 мм.
Обратите внимание, что выше приведены основные характеристики стандартных аккумуляторов для Mercedes E-Class 211, 210, 212, 124, которые имеют переменные значения. Для всех генераторов, которыми оборудован весь модельный ряд данного класса, остаются неизменными следующие параметры:
- тип батарейного отсека — европейский;
- полярность обратная;
- напряжение — 12 В.
Аккумуляторы для Е-класса: что выбрать?
Срок службы оригинального автомобильного аккумулятора обычно составляет пять лет. По истечении этого времени оборудование необходимо будет заменить. И тогда перед владельцем престижного автомобиля бизнес-класса встанет вопрос: какой аккумулятор купить взамен штатного.
Конечно, лучший вариант — это оригинальный аккумулятор, который полностью совместим со всеми системами автомобиля (он был разработан для этого), надежен и снова будет служить не менее «родным».
Но для модельного ряда Mercedes E-Class 124 и 210, который уже давно снят с производства, могут возникнуть трудности с выбором оригинального аккумулятора. В этом случае рекомендуется обратиться в официальный сервисный центр компании для выбора надежного источника питания, адаптированного к комплектации автомобиля по VIN-коду.
Что касается более современных поколений, которые практически состоят из электронных систем — Mercedes E-Class 211 и 212, то они требуют оригинального аккумулятора. В связи с большим количеством модификаций и вариантов оснащения этих поколений аккумулятор выбирается исключительно по VIN-номеру автомобиля, который является уникальным для каждого автомобиля.
Замена аккумуляторной батареи
Замена источника питания на всех автомобилях состоит из двух основных этапов: удаление неисправного оборудования, которое уже исчерпало свой ресурс, и установка нового.
Итак, чтобы снять аккумулятор на Mercedes E-Class 124 необходимо:
- запишите все коды автомобилей;
- выключить зажигание;
- перевести вытяжку в сервисное положение;
- отверните гайку крепления провода на клемме с маркировкой «-» гаечным ключом на 10 и снимите ее;
- аналогичным образом отсоедините от провода клемму, помеченную символом «+»;
- взяв головку розетки с удлинителем, откручиваем гайку стопорной пластины в основании АКБ;
- снять планку;
- снимаем аккумулятор.
На Mercedes E-Class 210 аккумулятор находится под задним пассажирским сиденьем. Чтобы удалить его, необходимо сначала предоставить к нему доступ. Для этого после выключения зажигания на моделях в кузове седан снимите подушку сиденья, а в универсалах сложите сиденье вперед.
Дальше все как обычно:
- снимаем провод с отрицательного полюса, затем с положительного, открутив гайки крепления гаечным ключом на 10 мм;
- осторожно отсоедините вентиляционный шланг;
- головкой под внутренний шестигранник с удлинителем откручиваем крепежный болт в нижней части аккумуляторного отсека;
- снимаем аккумулятор.
В автомобилях Mercedes E-Class 211 серии есть два аккумулятора: основной и запасной.
Резервный источник питания находится под капотом в моторном отсеке. Для его удаления необходимо:
- выключить зажигание, поднять капот;
- снимаем защитную пластиковую крышку;
- снимите провод с клеммы «-», предварительно отвернув фиксирующую гайку гаечным ключом на 10;
- затем отсоедините провод от клеммы «+» так же, как и «+»;
- отверните болт крепления корпуса аккумуляторной батареи в верхней его части с помощью гаечного ключа или головки;
- выньте аккумулятор наружу.
Основной аккумулятор установлен в багажнике. Чтобы его удалить, необходимо:
- выключить зажигание;
- поднимите крышку багажника;
- снимите крышку с аккумуляторного отсека, если она есть;
- гаечным ключом на 10 мм открутите фиксирующий провод сначала с отрицательного полюса и снимите его, затем с положительного полюса;
- откручиваем заводской аккумуляторный патрон ключом на 13;
- снимаем аккумулятор.
В модельном ряду Mercedes E-Class 212, как и у предшественника, два аккумулятора: основной и запасной.
Резервный аккумулятор находится в багажном отделении. Его снятие производится согласно инструкции, предоставленной для модели 211.
А основной источник питания, напротив, находится под капотом. Чтобы удалить его, выполните следующие действия:
- выключить зажигание;
- поднять капюшон;
- гаечным ключом на 10 мм ослабьте крепление провода сначала к отрицательному полюсу, затем к положительному полюсу;
- удалите их в той же последовательности;
- отверните болт крепления аккумулятора к основанию с помощью 13-гранного ключа;
- снимаем аккумулятор.
Установка аккумуляторной батареи на все автомобили аналогична ее снятию, но процедура будет обратной.
