- Сначала в моторном отсеке снимаем крышку с правой стороны (т.е перед верхним правым держателем амортизатора).
- Необходимо ослабить верхнюю опору амортизатора. Чтобы шток поршня не вращался вместе, удерживайте его гаечным ключом. Для этого также есть специальный ключ Mercedes: трубчатый торцевой ключ SW 17 с приваренным к верху рычагом, в который вставляется еще одна трубка для противодействия штоку поршня.
- Снимите верхнюю пластину и резиновую прокладку.
- Далее вам нужно выйти из передней части машины.
- Болт нижнего поперечного рычага должен быть немного ослаблен.
Затем можно открутить верхнюю опору амортизатора, предварительно ослабив стопорную гайку. Удерживайте шток на месте подходящим рожковым ключом, чтобы шток не проворачивался.- Снимаем амортизатор.
- Сборка переднего амортизатора производится в обратной последовательности. При замене амортизатора лучше всего использовать новые самозатягивающиеся гайки.
- Закрепите нижнее болтовое соединение на поперечном рычаге с моментом 55 Нм.
- Закрутите первую гайку сверху так, чтобы она опиралась на распорную втулку, затем затяните с моментом 15 Нм.
- Верхнее крепление (гайка) необходимо затянуть с моментом 30 Нм. Во время затяжки необходимо создать контрмеры с помощью гаечного ключа на 17.
Используйте в автомобиле только разблокированный амортизатор с соответствующей маркировкой, как показано на рис. Нижнее болтовое соединение на поворотном рычаге должно быть затянуто с моментом 55 Нм.
Проверка снятого амортизатора
- Снимите защитную втулку, резину и прокладку со штока поршня.
- Подвеска передних колес секционная. Кинематика этого принципа конструкции обеспечивает хорошие предпосылки для комфортного вождения, точного управления колесами и рулевого управления. 1 Верхний поворотный рычаг, 2 Поворотный палец с верхним шаровым шарниром, 3 Наконечник поперечной рулевой тяги с шаровым шарниром, 4 Амортизатор, 5 Тяга, 6 Винтовая пружина, 7 Стабилизатор.
- В штоке поршня могут образовываться деформации в виде различных изгибов и канавок. Обязательно проверьте, чтобы поврежденный шток не защемлялся при движении.
- Разберите амортизатор на две части: газовую камеру и масляную камеру, с помощью разделительного поршня. Вы можете проверить масла, передвинув шток поршня перед его установкой на поршень сепаратора, а затем измерить ход штока. Хороший амортизатор показывает значение от 0 до 2 мм. Если значение превышает 20 мм, потребуется замена.
- Вставьте шток поршня в положение амортизатора и отпустите его. При этом не должно быть слышно ни стука, ни шипения.
- Рекомендуется заменять амортизаторы попарно, за одним исключением, если заводские отметки сохраняются на оси. Если амортизаторы использовались долгое время, лучше всего заменить пару.
