Mercedes w211 как проверить уровень масла

 

Новый метод

В Российском муниципальном институте нефти и газа имени Губкина он разработал новый метод исследования смазочных материалов. Его создатель — доктор Жора Иосифович Шор. Этот метод используется для проверки масел, используемых в современных двигателях большой мощности.

В таких двигателях условия эксплуатации более жесткие, а смазка требует более длительного срока службы. Это означает, что необходимы более серьезные требования к тестированию, которые предъявляются к продукту при использовании метода Шора. Результат помогает очень точно определить, какое моторное масло лучше всего подходит для дизельного двигателя определенной конкретной модели.

Длительная безаварийная служба двигателя в первую очередь зависит от свойств смазочного материала, только что добавленного в двигатель старательной рукой автовладельца. Заботьтесь о своей машине, тогда она будет с вами долгие годы!

Растет уровень масла в дизельном двигателе

Время от времени в процессе эксплуатации автомобиля оно не расходуется, но уровень масла в дизельном двигателе повышается. Чрезмерный расход масла в двигателе — довольно частая проблема. В какой-то момент с ним сталкивается практически каждый автомобилист. Проблема завышенного уровня масла требует детальной диагностики и, возможно, замены деталей. В чем причина такого явления и каковы его последствия? Попробуем разобраться.

Моторное масло снижает износ двигателя и требует частого контроля. Факты повышения или понижения масла требуют дополнительной диагностики автомобиля.

Ошибки при проведении ТО

По каким еще причинам может повышаться уровень масла в дизельном двигателе? Масло в автомобиле может увеличиваться из-за ошибок при обслуживании. Когда количество заливаемого жира очень велико, естественно, что уровень увеличивается. Если вы нальете немного больше, чем верхняя отметка на щупе, ничего страшного. При использовании автомобиля количество смазки уменьшится.

Но если перелив очень большой, могут появиться препятствия. Большее количество моторного масла в смазочном комплексе приводит к большей компрессии. Износ и деформация уплотнительных колец. Это касается автомобилей с пробегом, где все детали уже частично изношены.

Повышение уровня смазки приведет к неисправности агрегата. Если долго игнорировать это, может сломаться двигатель. Вам придется серьезно это исправить. Ввиду этого необходимо вовремя ремонтировать машину. От этого зависит правильное функционирование автомобиля.

Моторное масло и принципы его подбора

Любому механическому устройству требуется моторное масло. Он помогает в функционировании всех взаимодействующих частей, исключая и эффективно выравнивая процессы трения. Но чтобы смазка выполняла свои прямые функции, при ее выборе необходимо соблюдать несколько правил.

Во-первых, масло должно быть качественным. Продукция низкого качества не только неправильно выполняет свои функции, но и способствует засорению двигателя. В процессе взаимодействия с деталями двигателя масло равномерно образует определенный осадок, который забивает отверстия и мешает нормальной работе движущихся частей. Про его безумие просто излишне говорить. Поэтому не рекомендуется использовать плохое масло.

Во-вторых, масло в норме должно соответствовать двигателю автомобиля. Прежде всего, это утверждение касается выбора безупречной вязкости, при которой двигатель сможет обеспечить максимальную эффективность. Подобные смазочные материалы используются для бензинового двигателя и дизельного двигателя. Это оправдано идентичностью протекающих в них процессов, поскольку оба эти варианта являются двигателями внутреннего сгорания. Но из-за структуры топлива есть некоторые отличия, которые следует учитывать при выборе подходящего масла.

В-третьих, все механизмы и детали должны быть в исправном состоянии и не иметь повреждений. Поскольку небольшие дефекты или трещины нарушают нормальный ход процессов в дизельном двигателе и приводят к потере баланса системы. По этим критериям даже смазочная жидкость теряет свои основные характеристики. Кроме того, различные сколы и трещины способствуют образованию примесей, что сказывается на работе двигателя в целом.

Придерживаясь этих обычных правил и проводя своевременное обслуживание автомобиля, можно навсегда исключить перебои в работе двигателя, связанные с уменьшением или увеличением расхода масла.

Нужное количество смазки – залог стабильной работы двигателя

Чип для измерения уровня смазки в двигателе

Вы от природы любите свою машину. Поэтому в красивом салоне не только посмотрели на кнопки и ручки, но и заглянули под капот. А чего там нет! Среди прочих железок разной комплектации прямо рядом с двигателем находится наконечник масляного щупа. В частности, это помогает понять, высокий или нормальный расход масла в двигателе.

Потянув за щуп, вы вытаскиваете длинный узкий стержень, который на конце чем-то намазан. И, присмотревшись, вы увидите нанесенные на него обозначения max и min. Жидкость, окрашивающая щуп, — это моторное масло. А отметки на нем — границы нормального уровня смазки.

Если кончик маслоизмерительного щупа размазан под маленькой отметкой, это означает, что масло сгорело в двигателе. Нужно аккуратно доливать смазку, проверяя ее уровень, чтобы он не превышал верхнюю отметку, самую высокую. Переизбыток двигателя — тоже нехорошо.

Добавляйте масло в двигатель только при выключенном и холодном двигателе! Так вы обезопасите себя и свою машину.

Повышенный уровень масла в моторе как результат небрежности в обслуживании

Также повышение уровня масла может быть следствием халатности при обслуживании. Когда в двигатель изначально заливается больше масла, чем требуется для нормальной работы. Если на масляный щуп пролилось немного выше верхнего уровня, ничего страшного.

В процессе эксплуатации масло естественным образом уйдет и через несколько тысяч километров его уровень станет нормальным.

Но если масло залить даже выше нормы, могут возникнуть проблемы. Высокий уровень масла в системе смазки может создать избыточное давление, которое может привести к износу и деформации уплотнительных колец. В основном это касается подержанных автомобилей, где уже произошел частичный износ всех деталей и соединений.

Повышение уровня масла в дизельном двигателе, а также его понижение требуют детальной диагностики двигателя и проверки на наличие всех подозрительных соединений. В целом увеличение объема смазочной воды приводит к неисправности движущихся частей двигателя. Это при длительном игнорировании может привести к полной поломке двигателя и его серьезному ремонту. Поэтому своевременная профилактика и сервисное обслуживание авто очень важны. От этого зависит нормальная работа машины. К тому же это позволит сэкономить материальные ресурсы за счет отсутствия поломок.

Сходства и различия разных типов двигателей

Помимо бензиновых двигателей есть еще и дизельные. И те, и другие относятся к двигателям внутреннего сгорания. Все, что касается первых, важно и для вторых. Но есть существенные отличия в конструкции и механизмах работы:

• Тип используемого топлива;
• его система представления;
• наличие топливного насоса;
• рентабельность.

Более высокий и низкий уровень смазки

С топливом все понятно: у одних — бензин, у других — дизель. Сложно сказать, что лучше, это вопрос личных предпочтений. Основные отличия касаются системы формирования воздушно-топливной смеси и принципа ее зажигания. В двигателе внутреннего сгорания смесь готовится в коллекторе, затем поступает в цилиндр, где сжимается и воспламеняется.

В дизельном топливе процесс начинается с цилиндра. В него попадает часть воздуха, который затем сжимается. Впоследствии топливо впрыскивается в цилиндр под давлением, воспламенение которого, кажется, происходит само по себе из-за максимального давления, оказываемого в цилиндре. Зажигание включается — машина заводится.

Различия в дизайне на этом не заканчиваются. Для поддержания напора высокого давления используются более массивные впускные и выпускные клапаны. Впрыск топлива осуществляется насосом высокого давления. Работа устройства шумит, а цена его высока. Но это с лихвой компенсируется максимальной экологичностью и экономичным расходом топлива. Те, кто мечтает о новейшей машине, могут полностью выбрать дизельный вариант.

С помощью чего сейчас проверяют уровень масла в двигателе

Несмотря на то, что автомобили, выпускаемые в наше время, оснащены современной электроникой, уровень масла в их двигателе все же проверяется с помощью обычного щупа.

Последний находится в герметичном отверстии блока цилиндров и всегда есть свободный доступ.

Конечно, каждый раз ситуация меняется и данные о количестве масла в картере будут отображаться перед водителем на экране, кстати такие машины уже есть на рынке, но в большинстве случаев они премиум-класса класса, например Mercedes w211 или Volvo XC60 и не имеют прямого доступа к информации о количестве смазочной воды в двигателе, для этого необходимо активировать функцию электрического щупа, но на тот, что ниже.

В любом случае жизненно важно знать, как правильно проверять уровень масла и зачем это нужно.

Показываю как проверить уровень масла в моторе на Mercedes W211

Но это ничего не меняет, уровень масла на Тойоте Камри проверяется так же, как указано выше.

Зачем это нужно делать

У неопытных водителей есть мировоззрение, что чем больше масла заливается в двигатель, тем лучше, потому что часто его не нужно проверять.

Но важно понимать, что если смазочная жидкость окажется выше верхней отметки на щупе, ее избыток попадет в систему вентиляции картера, а это опасно для катализатора.

Mercedes е класс w211 как проверить уровень масла в Мерседесе w211

Также это может привести к повышению давления в системе смазки, а это, в свою очередь, может отрицательно сказаться на состоянии прокладок и сальников и, в дальнейшем, привести к их раздавливанию.

Из-за низкого уровня рабочей воды масляный насос засасывает воздух, т.е некоторые детали двигателя будут работать всухую, и это сократит интервал на половину ремонта агрегата.

Также во время замера можно проверить состояние смазки и просто заменить ее, что тоже немаловажно.

Если во время движения количество оборотов коленчатого вала не превышает 3000 об / мин, уровень масла можно поддерживать на половинном уровне, если выше 4000, на 3/4 минимальной опасности. Залил 1 литр — это повышение уровня снизу вверх.

Разогрейте автомобиль

Осматривайте масло, пока оно горячее; это хорошее время, чтобы проверить свое масло после короткого визита на местный рынок или поблизости.

Прочтите руководство пользователя

Если вы не знакомы с тем, что находится под капотом вашего автомобиля, вы найдете подробное описание того, где находится щуп, в руководстве пользователя.

Низкий уровень масла или грязное масло

Если масляный щуп показывает, что уровень масла низкий, коснитесь его конца двумя пальцами и почувствуйте консистенцию масла. Если масло чистое, можно долить новое через воронку. Если масло грубое, его необходимо как можно скорее заменить.

Масло на фото выглядит черным и зернистым, пора его сменить

Проверка уровня масла в машине. Простая операция, которая занимает всего несколько минут. Знание того, как проверять масло, поможет вам убедиться, что ваш двигатель смазан должным образом.

Найдите щуп

На большинстве моделей щуп расположен с левой стороны двигателя. Стилус обычно имеет хорошо заметную круглую ручку желтого или оранжевого цвета. Когда вы потянете за эту ручку, из мотора выйдет длинный кусок металла.

Крышка масляного щупа обычно желтого цвета

Выключите машину

Убедитесь, что вы выключили автомобиль, прежде чем начинать процесс проверки масла.

Mercedes-Benz W211 Замена масла и фильтра для автоматической коробки передач (2003-2009) E320, E500, E55

В вашей автоматической коробке передач жидкость используется для привода гидротрансформатора и гидравлической блокировки корзин сцепления внутри коробки передач. В отличие от моторного масла, оно не подвергается ударам камеры сгорания и может служить долго. Во время движения пакеты сцепления изнашиваются, и материал сцепления удаляется с дисков сцепления и циркулирует с трансмиссионной жидкостью. Этот материал сцепления может заедать в соленоидах и влиять на переключение передач. Трансмиссионную жидкость и фильтр можно заменить, чтобы удалить значительную часть трансмиссионной жидкости, уронив поддон трансмиссии. Работа в целом не такая уж и сложная, и днем ​​можно заниматься.

Mercedes Benz теперь рекомендует менять трансмиссионную жидкость каждые 40 000 миль.

Отсоедините лямбда-зонд от держателей пружин (зеленые стрелки), которые их удерживают, и сдвиньте в сторону, отсоединять их не нужно, но я сделал это для фотографических целей.

Выкрутите 5-миллиметровую пробку сливной пробки (зеленая стрелка) и дайте трансмиссионной жидкости стечь в дренажный поддон.

Снимите фиксатор T30 Torx (зеленая стрелка), крепящий теплозащитный экран к монтажному кронштейну коробки передач (желтая стрелка).

Ослабьте шесть креплений Torx T30, но не снимайте их. Здесь я показываю затухание только одного. Даже если вы слили воду из кастрюли, масло все равно осталось. Если вы удалите их все сразу, есть вероятность, что при падении кастрюли у вас будет большая утечка.

Вот расположение шести креплений Torx T30 (зеленые стрелки), желтая стрелка указывает на крепеж, скрытый в данный момент за поддоном.

Снимите фиксатор Torx T30 на передней правой стороне коробки передач. Затем переместите тепловой экран в сторону, чтобы снять монтажный кронштейн ведущего диска (зеленая стрелка). У каждого крепежа есть монтажный кронштейн, обратите внимание на положение каждого перед их снятием.

Снимите оставшиеся крепежные детали с передней, боковых сторон и одну заднюю монтажную деталь, показанную здесь спереди слева. Обратите внимание на монтажный кронштейн ведущего диска. Отметьте его место для установки.

Я предпочитаю оставлять кронштейн прикрепленным в заднем углу. Ослабив оставшийся кронштейн, я могу медленно опустить чашу, чтобы не пролить трансмиссионную жидкость.

Удерживая сковороду, снимите последнюю защелку (зеленую стрелку), спрятанную за сковородой. Снимаем вместе с кронштейном. Опустите ведомый диск в сторону.

Возьмитесь за фильтр рукой и потяните вниз, чтобы снять его с корпуса клапана. Он удерживается уплотнительным кольцом на шее.

Снимите прокладку чашки трансмиссии и установите на ее место новую.Установку производите в обратном порядке. Заменить фильтр. Установите масляный поддон и затяните шесть креплений с их кронштейнами, когда они снимаются с поддона. Установите и затяните крепеж теплозащитного экрана. Затяните сливную пробку.

На этом рисунке показана задняя часть моторного отсека. Найдите трубку для заливки трансмиссионного масла. Поднимите блок трансмиссии отмычкой. В нашем случае язычок сломан, поэтому нам пришлось нажать на него, чтобы снять крышку трубки масляного щупа коробки передач. Снимите крышку и заправьте коробку передач отсюда. Лучше всего отмерить трансмиссионное масло в пустую емкость и добавить такое же количество новой жидкости. Если у вас есть специальный масляный щуп Mercedes Benz, вы можете вставить его, чтобы проверить уровень жидкости. Mercedes Benz хочет, чтобы уровень трансмиссионной жидкости проверялся при 30 градусах Цельсия, поэтому дайте двигателю поработать примерно 2-3 минуты. Переключите селектор передач на все передачи, удерживая его на каждой передаче около минуты, чтобы равномерно распределить трансмиссионную жидкость на корпус клапана… Теперь вы можете использовать щуп для измерения уровня жидкости. Убедитесь, что он находится между двумя линиями на инструменте.

Замена жидкости для автоматической коробки передач Mercedes-Benz (W210 1996-03) E320, E420

Одна из менее распространенных задач технического обслуживания, выполняемых на автомобиле, — это замена трансмиссионной жидкости. Как правило, вам нужно будет менять жидкость каждые 80000 миль или около того вместе с фильтром в трансмиссии. В 1990-х годах многие крупные производители автомобилей рекламировали, что они разработали трансмиссии, которые не требовали замены жидкости. Жидкость внутри считалась «пожизненным» маслом, а это означало, что ее никогда не нужно было менять. Спустя годы, похоже, это могло быть излишне амбициозным.

Первоначально в Mercedes указали, что трансмиссия 722.6 «запечатана на всю жизнь». Это означает, что Mercedes не указал интервал замены жидкости / фильтра. Тем не менее, похоже, что Mercedes постепенно изменил рекомендацию о пожизненной герметичности, добавив более частое обслуживание в последующие годы выпуска.

Когда речь идет о масле на весь срок службы, существуют разные точки зрения: некоторые люди говорят, что вы не хотите менять трансмиссионное масло, потому что повышенная вязкость новой жидкости может перемещать частицы грязи внутри трансмиссии, забивая новый фильтр на несколько миль. Другие скажут, что новая жидкость содержит фрикционные добавки, несовместимые с трансмиссией.

В этой статье мы рассмотрим этапы слива старой трансмиссионной жидкости и добавления новой. Поднимите первую ступеньку и закрепите домкратами. Для получения дополнительной информации обратитесь к нашей статье «Как поднять автомобиль». Затем проскользните под машину и найдите поддон автоматической коробки передач. Эта чашка действует как чашка, в которую помещается большая часть трансмиссионной жидкости. На дне кастрюли вы увидите сливную пробку диаметром 5 мм. Теперь, прежде чем снимать старую сливную пробку, вам понадобится таз емкостью не менее 11 литров. Также полезно иметь под рукой много бумажных салфеток. Это может быть грязная работа, и полезно иметь полотенца, чтобы они могли впитать пролитую жидкость.

необходимо слить жидкость как из ведомого диска, так и из гидротрансформатора. Внизу кожуха раструба вы увидите квадратное окошко. На автомобилях до 1999 года это окно обеспечивает доступ к нижней части гидротрансформатора. Безопасный способ — повернуть двигатель, чтобы получить доступ к сливной пробке преобразователя. Для этого нужно повернуть 27-миллиметровый болт на шкиве балансировки гармоник / коленчатого вала. Вам нужно будет снять переднее крыло / звуковую панель, чтобы получить доступ к гайке шкива снизу. Экран удерживается шестью болтами диаметром 8 мм. Снимите их и отложите щиток в сторону.

При проворачивании коленчатого вала вручную с храповым механизмом 27 мм всегда поворачивайте коленчатый вал в том же направлении, что и двигатель, в этом случае, если вы стоите перед автомобилем и смотрите назад, вы поворачиваете двигатель по часовой стрелке. Также не забудьте снять храповой механизм перед запуском двигателя!

Теперь переместите поддон под коробку передач, чтобы собрать всю жидкость. Снимите 5-миллиметровую сливную пробку с нижней части коробки передач. Утечка жидкости из коробки передач. Вы также, вероятно, заметите сильный запах гари от жидкости. Очевидно, мы сделали машину по нашему проекту. Официальных сообщений о запахе гари от Mercedes-Benz нет, но, судя по источникам и механикам, с которыми мы говорили, этот запах указывает на то, что жидкость израсходована и ее не следует использовать повторно. После слива удалите сливную пробку из 5 мм гидротрансформатор из гидротрансформатора и дайте ему стечь. Дайте трансмиссии и гидротрансформатору разрядиться не менее 15 минут. Убедитесь, что у вас также есть большая емкость на земле, чтобы собрать всю жидкость. Также полезно надеть защитные перчатки и иметь рядом рулон бумажных полотенец, чтобы убрать пролитое вещество.

После слива всей жидкости из трансмиссии и гидротрансформатора снимите старые уплотнительные шайбы со сливных пробок и установите новые уплотнительные шайбы из комплекта фильтров на сливные пробки, затем установите пробки на коробку передач и гидротрансформатор. Затяните сливную пробку гидротрансформатора с моментом 14 Нм = 124 фунт-дюйма. Затяните пробку сливного отверстия трансмиссионного масла с моментом 20 Нм = 177 фунт-дюймов.

Найдите зажимы по внешнему периметру лотка для дисковода. Эти зажимы удерживаются на месте 5-миллиметровым болтом Torx. На правой передней стороне водителя один из зажимов также удерживается на месте выхлопным щитком. Снимите зажимы, и вы сможете снять ведомую пластину, которая обычно отваливается от нижней части привода. В нашем случае его пришлось оторвать. После снятия бачка вы увидите и корпус трансмиссионного клапана, и фильтр. Старый фильтр просто вытаскивают из гидроблока. Когда вы снимаете фильтр, убедитесь, что у вас под рукой есть дренажный поддон. Остаточная жидкость может вытекать как из фильтра, так и из монтажного отверстия в корпусе клапана. Рекомендуется осмотреть отверстие, в котором он крепится, и протереть монтажные поверхности чистой тканью без ворса. Возьмите новый фильтр и поместите его в монтажное отверстие на корпусе клапана. Вы заметите монтажный язычок в верхней части фильтра, который входит в одно из выступов на корпусе клапана. Просто верните его на место.

Это все, что вам нужно для замены масла и фильтра в вашем комплекте фильтров для трансмиссии Mercedes, показано здесь (включает новую прокладку поддона, фильтрующий элемент, крышку трубки масляного щупа, сливные прокладки крышки, литр жидкости для автоматической коробки передач Mercedes (все необходимые 10 литров)) и специальный инструмент для щупа мне нужен для измерения уровня жидкости в трансмиссии.

Большое изображение Очень большое изображение

вам нужно слить старую жидкость из двух мест на трансмиссии. На этом виде, глядя назад в сторону задней части автомобиля, вы увидите основную сливную пробку (фиолетовая стрелка) рядом с задней частью поддона трансмиссии и сливную пробку, расположенную в гидротрансформаторе (зеленая стрелка, вилка не видна). Чтобы получить доступ к сливной пробке гидротрансформатора, необходимо повернуть двигатель до тех пор, пока пробка не станет доступной через окно в крышке трансмиссии. В нашем случае самый простой способ. Наденьте шайбу 27 мм на шкив переднего коленчатого вала и поверните двигатель вверх дном, чтобы заглушка была видна в окошке. Чтобы получить доступ к переднему болту коленчатого вала, необходимо снять переднюю панель.

Снимите брызговик в передней части двигателя, сначала открутив четыре 8-миллиметровых болта вдоль переднего края (зеленые стрелки).

Затем снимите шесть 8-миллиметровых болтов в передней части каждой колесной арки (зеленые стрелки). ПРИМЕЧАНИЕ. Это показывает, что колесная арка со стороны пассажира и со стороны водителя одинакова. После удаления всех болтов осторожно опустите и снимите переднее крыло.

Теперь наденьте 27-миллиметровую головку на передний шкив коленчатого вала (зеленая стрелка) и проверните двигатель вручную, пока через окно трансмиссии не увидите сливную пробку преобразователя, как показано на Рисунке 6 ниже.

Вам нужно провернуть двигатель до тех пор, пока сливная пробка не будет видна через служебное окно в трансмиссии, как показано здесь (зеленая стрелка).

Снимите 5-миллиметровую сливную пробку гидротрансформатора и слейте ее в большую емкость.

Затем ослабьте и снимите миллиметровую сливную пробку на задней части коробки передач. Будьте готовы к утечке старой трансмиссионной жидкости.

Дайте передаче загрузиться не менее 15 минут. Убедитесь, что у вас также есть большая емкость на земле, чтобы собрать всю жидкость. Также полезно надеть защитные перчатки и иметь рядом рулон бумажных полотенец, чтобы убрать пролитое вещество.

После разгрузки найдите зажимы, крепящие поддон рычага переключения передач к нижней части коробки передач (зеленые стрелки). Эти зажимы имеют 5-миллиметровый болт Torx, который удерживает их на месте. Снимите болты, и зажимы просто соскользнут. Обратите внимание, что зажим со стороны переднего пассажира прикрепляется к теплозащитному экрану.

Теперь осторожно снимите поддон с нижней части трансмиссии. Скорее всего, из него будет пролита жидкость, поэтому лучше иметь под ним большой поддон; в нашем случае запаха старой жидкости было достаточно, чтобы сказать нам, что срок службы жидкости подошел к концу. Вы заметите резкий запах гари. После снятия бачка вы увидите фильтр (зеленая стрелка) и корпус клапана (фиолетовая стрелка) прямо над ним.

Снимите старый фильтр, просто вытащив его из корпуса клапана. Также рекомендуется осмотреть отверстие, в котором он крепится, и протереть монтажные поверхности чистой тканью без ворса.

известно, что разъем жгута трансмиссии имеет проблемы с утечкой. Он расположен с правой стороны трансмиссии, прямо над поддоном для жидкости. Здесь показан фиксирующий язычок, который удерживает разъем на месте (зеленая стрелка). Поверните язычок против часовой стрелки, чтобы разблокировать разъем жгута.

Освободив защелку, вытащите разъем жгута проводов из коробки передач; внутри вы увидите небольшой 7-миллиметровый болт, которым разъем жгута проводов крепится к коробке передач (зеленая стрелка). Ослабьте этот болт и вытащите разъем жгута из коробки передач.

Здесь показаны два уплотнительных кольца, которые также необходимо удалить изнутри корпуса (зеленые стрелки). Обычно они прикрепляются к коробке передач, хотя их все еще можно прикрепить к разъему.

Вот новый разъем жгута с обновленными уплотнительными кольцами (зеленые стрелки). Установите новый разъем жгута проводов на коробку передач и слегка затяните болт, удерживающий его на месте.

Здесь показан новый разъем с поднятым фиксатором.

Возьмите новый фильтр и поместите его в монтажное отверстие на корпусе клапана. Вы также заметите монтажный язычок в верхней части фильтра, который входит в одно из выступов на корпусе клапана. Просто верните его на место.

Теперь возьмите поддон коробки передач и снимите старую монтажную прокладку с верхней части поддона; он должен просто оторваться от верхнего края сковороды.

Большое изображение Очень большое изображение

Следующим шагом очистите дно сковороды. Имейте в виду, что любой накопившийся мусор и мусор, застрявший в жидкости, со временем осядут здесь. Вам может быть интересно, что находится внизу тарелки.

Большое изображение Очень большое изображение

Теперь возьмите новую прокладку из комплекта фильтров и прижмите ее к верхнему краю поддона переключения передач. После установки новой прокладки на поддон установите ее на трансмиссию и снова закрепите болты и зажимы. Сожмите их плотно, но не настолько, чтобы вы их сняли.

Большое изображение Очень большое изображение

Теперь посмотрите на верхнюю часть заливного отверстия автоматической коробки передач рядом с брандмауэром на пассажирской стороне двигателя. Вы заметите колпачок в верхней части трубки с надписью «MB Workshop Only». Чтобы продолжить, вам нужно будет снять этот колпачок. Вы можете просто переместить красный фиксирующий рычаг внутри заглушки с помощью небольшой отвертки, как показано здесь. Когда розетка освободится, просто вытащите вилку из трубки.

Большое изображение Очень большое изображение

Теперь залейте в трансмиссию 5 литров трансмиссионной жидкости Mercedes-Benz (номер детали 001-989-21-03-10). В этом случае очень важно использовать оригинальную жидкость MBZ, поэтому необходимо будет поднять транспортное средство на четырех опорах и убедиться, что оно надежно закреплено. Необходимо запустить автомобиль через все передачи, чтобы жидкость могла циркулировать через трансмиссию. Небольшое количество жидкости в трансмиссии помогает заправить систему.

Большое изображение Очень большое изображение

Теперь посмотрите на щуп переключения передач. На нем вы увидите два градиента: один уровень показывает уровень пропускания при 25 ° C, а другой — при 80 ° C. Идея здесь в том, что вы хотите проверить уровень жидкости при двух разных температурах. При повышении температуры жидкости ее уровень будет повышаться. Отметка 25 градусов (зеленая стрелка) должна указывать на уровень холодной жидкости, а отметка 80 градусов (фиолетовая стрелка) должна указывать на полностью нагретую трансмиссию.

Большое изображение Очень большое изображение

Теперь заведите автомобиль с оторванными колесами от земли и включите передачу заднего хода, ведущую и все другие передачи в течение 30 секунд каждая. Идея состоит в том, чтобы обеспечить циркуляцию жидкости уже в трансмиссии. При работающем двигателе вставьте щуп в трубку и вставьте его до упора. Учтите, что до ручки он не дойдет.

Большое изображение Очень большое изображение

Здесь процедура становится немного сложнее. Вам нужно будет следить за температурой жидкости по мере нагрева автомобиля, для чего инфракрасный пирометр является ценным инструментом. Этот инструмент позволяет направить лазерный луч на любой объект и увидеть температуру в градусах Фаренгейта и Цельсия. В этом случае вам нужно установить измеритель на градусы Цельсия и навести его на передающий диск, пока он не покажет около 80 градусов C (это займет некоторое время). Теперь вытащите щуп и прочитайте уровень. Если уровень правильный, он покажет градиент 80 градусов между линиями на щупе. Если он не рег?