Mercedes W211 (Mercedes-Benz E-class) — третье поколение одной из самых популярных моделей бизнес-класса немецкой компании Mercedes-Benz. С первых дней своего появления на рынке эта модель стала образцом для большинства производителей и стремительной мечтой многих автомобилистов в начале 2000-х. Сегодня этот автомобиль находится в одной ценовой нише с такими популярными госслужащими, как Renault Logan и Chevrolet. Лачетти, но в то же время он обладает лучшим комфортом, безопасностью и оснащением. Но насколько оправданной будет покупка легенды с трехконечной звездой на капоте в столь преклонном возрасте и с какими трудностями придется столкнуться при ее эксплуатации, сейчас попробуем разобраться.
Немного истории:
Первое поколение современного Е-класса (W124) выпускалось с 1984 по 1995 год, однако называться Е-Классом он стал только после рестайлинга 1993 года. Автомобиль предлагался в трех типах кузова: седан, универсал и кабриолет. В 1991 году после заключения партнерского соглашения между Porsche и Mercedes началось производство загруженных версий автомобиля, оснащенных двигателями V8 (420E и 500E), спортивной трансмиссией, подвеской и тормозами, которые собирались на заводах Porsche. Стоит отметить, что автомобили первого поколения стали одними из самых продаваемых автомобилей за всю историю модели — всего было продано более 2 500 000 экземпляров.
Второе поколение модели (W210) появилось на рынке в 1995 году, получившее прозвище «большие глаза» из-за необычного стиля оформления передней оптики автомобилистов. В отличие от предыдущего поколения новинка предлагалась только в кузовах седан и универсал. Купе, основанное на тележке E-Class, продавалось как самостоятельная модель CLK. Еще одним отличием от предыдущей версии автомобиля стала внушительная линейка силовых агрегатов. Кроме того, для новинки было доступно множество вариантов исполнения, функций и аксессуаров: детские кресла, холодильник, удобные передние сиденья с подогревом и вентиляцией, навигационная система DynAPS, система управления и индикации Comand со встроенным магнитолой и многое другое. В 1999 году автомобиль прошел модернизацию, в ходе которой была изменена задняя оптика, бамперы и некоторые детали кузова. Производство этого поколения автомобиля продолжалось до 2002 года. Всего за время выпуска было продано около 2700000 экземпляров.
Первое знакомство с третьим поколением Mercedes E-Class (W211) произошло на Брюссельском автосалоне в январе 2002 года. Производство модели стартовало в марте того же года. В ходе смены поколений габариты автомобиля были увеличены, а конструкция кузова приобрела более строгий вид. Также был повышен уровень безопасности, комфорта водителя и пассажиров (применено внушительное количество инновационной электроники и информационных систем), а линейка силовых агрегатов пополнилась тремя новыми двигателями и гибридной силовой установкой. В 2005 году на рынок было выпущено 4-дверное купе CLS C219 на базе W211. В 2006 году в рамках Нью-Йоркского автосалона состоялся дебют модернизированной версии Е-класса в 211-м кузове. После рестайлинга претерпели изменения решетка радиатора, бамперы, пороги, наружные зеркала заднего вида и габаритные огни. Также обновились: дизайн салона, электроника, системы безопасности и настройки шасси. Производство седана продлилось до января 2009 года, но универсал продержался на конвейере до 2010 года.
Следующее поколение модели (W212) дебютировало на рынке в 2009 году как седан. Со временем ассортимент пополнился универсалами, купе и кабриолетами. Несмотря на революционное изменение внешнего вида автомобиля (особенно передней части), лучшее оснащение и уровень безопасности в своем классе, новинка не пользовалась большим спросом, проигрывая жесткой конкуренции со стороны BMW и Audi. Однако после успешного преобразования в 2013 году ситуация кардинально изменилась. В 2016 году на автосалоне в Детройте состоялась презентация автомобилей следующего поколения, получивших индекс кузова W213. Это поколение модели построено на модульной платформе MRA, а ее экстерьер и интерьер стали напоминать автомобили класса C и S. Кроме того, новинка прибавила в размерах, получила внушительное количество инновационных систем, двигателей и трансмиссии обновлено.
Места, на которые стоит обратить внимание перед покупкой Мерседес W211 с пробегом
Несмотря на высокое качество заводской краски, появление сколов и царапин на кузове с возрастом неизбежно. Также не стоит удивляться наличию насекомых на внешних панелях, ведь железо кузова этого поколения автомобилей не оцинковано. Даже если надо признать, качество металла во времена «Мерсов» все еще было на высоком уровне. Наиболее подвержены коррозии арки задних колес, крыша и кромки дверей, крышка багажника, зоны вокруг молдингов и дверных ручек. Передние крылья, хотя и сделаны из алюминия, со временем могут начать разъедать нижнюю часть крыльев. Кроме того, при выборе автомобиля необходимо обратить внимание на нижнюю часть кузова со снятием подкрылков, так как на сегодняшний день уже много машин с глубокой коррозией в задних колесных арках (панель с крышкой порога и точка возле шпилек крепления шкафа в первую очередь покрывается ржавчиной). Также будет нелишним проверить пороги под пластиковой накладкой — с годами под ними скапливается грязь, из-за чего появляется ржавчина.
На днище автомобиля, если аэродинамические экраны целы, ржавчины быть не должно, а вот пол при наличии влаги со временем может начать гнить. Причина попадания влаги в салон — забитый слив люка и негерметичный уплотнитель крышки багажника. В крышке багажника может образоваться «аквариум» из-за выхода дополнительного стоп-сигнала. В автомобилях, восстановленных после аварии, ржавчина часто появляется на швах перегородки моторного отсека. Если сливные отверстия не содержать в чистоте, скопление влаги и грязи может вызвать коррозию в моторном отсеке.
Оптика тоже может доставлять немало проблем с возрастом (спереди — пластик мутнеет, линзы тускнеют, сзади — со временем тускнеет, также стоит отметить нежный пластик, который может сломаться даже при небольшом ударе). Среди других проблем — слабые пластиковые крепления переднего бампера (ломаются при аварии), ненадежность блока освещения номерного знака (трещины на стеклах, окисленные контакты из-за плохой герметизации). На автомобиле с большим пробегом (250 000+) высока вероятность выхода из строя замков дверей (износ шестерен) и трапеций стеклоочистителей (износ втулок, приводящий к люфту и снижению рабочей скорости). Стоит отметить, что замену замка должен проводить квалифицированный специалист, поскольку неправильное выполнение работ может привести к более значительным затратам.
Салон и электроника
Внутри Mercedes W211 выглядит не менее элегантно, чем снаружи, а его оснащение заслуживает особой похвалы, ведь даже плохие комплектации имеют внушительный перечень оснащения. Несмотря на высокое качество сборки и использование дорогих материалов отделки, внутри автомобилей, представленных на вторичном рынке, все же можно обнаружить некоторые недостатки. Наиболее уязвима оплетка руля, особенно в версиях с функцией подогрева руля (крошится и трескается до 150 000 км). Стоит отметить, что для автомобилей без подогрева ножны выдерживают до 300000 км пробега. Примерно столько же сохранит презентабельность и кожаная обивка сидений.
Если хотите найти повод для переговоров, обратите внимание на состояние внутренней облицовки салона, как правило, краска на ней трескается. На начальном этапе дефект можно устранить шлифовкой; в случае значительного повреждения поврежденную деталь необходимо заменить. Также возможны механические поломки ручек ящика центрального подлокотника (отваливаются накладки), пепельницы (поломка механизма), повреждение напольного коврика и мягких ручек дверей. После неудачной регулировки механизма панорамного люка на скорости более 80 км / ч салон наполняется аэродинамическими шумами. Также источником шума может быть моторизованный солнцезащитный козырек (шум).
А вот салонное оборудование и электроника могут добавить немало хлопот. Больше всего проблем вызывают передний и задний блоки ЗУР, которые могут перестать работать после снятия клемм с АКБ, как следствие, задние фонари, электропривод замка багажника, электрические стеклоподъемники, индикатор уровня топлива и т.д.остаются обесточенными (улетают). После рестайлинга 2006 года большая часть недостатков электроники была успешно устранена, а блоки стали более надежными и менее требовательными в обслуживании. Стоит отметить, что в отличие от конкурентов концернов VAG и BMW тех лет, где электронику можно восстановить с помощью «колхозной» и левой прошивки, здесь придется раскошелиться на нормальную услуга.
Надежность ходовой рулевого и тормозов Мерседес W211
На передней оси Mercedes W211 применена независимая подвеска, реализованная на двойных поперечных рычагах со стабилизатором, сзади — многорычажная конструкция со стабилизатором поперечной устойчивости. Автомобили, оснащенные 8-цилиндровыми силовыми агрегатами, оснащались пневмоподвеской Airmatic DC. Что касается надежности рамы, то к находчивости ее элементов существенных претензий нет. Слабым местом рессорной подвески считаются стойки стабилизатора и плавающие сайлентблоки коротких рычагов, установленных на задней оси (более 100000 км проезжаете редко). Сайлентблоки переднего рычага и шарниры служат около 150 000 км пробега. Амортизаторы при умеренных нагрузках, мощность до 200 000 км, пружины выдерживают на 100–150 000 км больше. Ступичные подшипники при использовании обычных колес служат 200-300 тыс. Км.
В пневмоподвеске помимо небольшого ресурса и дороговизны оригинальных подушек безопасности и компрессора стоит отметить склонность к коррозии арматуры, малый ресурс датчиков уровня кузова и насоса системы. В полноприводных версиях 4Matic крепление переднего стабилизатора и подрамника считается уязвимым: они часто выходят из строя при движении по неровностям.
В системе рулевого управления используется реечный механизм с гидроусилителем рулевого управления. В целом агрегат можно назвать надежным (около 300000 км со стандартными шинами), но его замена требует внушительных затрат (покупка новой трассы обойдется минимум в 1000 долларов США). Но насос гидроусилителя руля производства Bosch не отличается большой прочностью. Тормозная система автомобиля получила множество жалоб. На предстайлинговых автомобилях наиболее проблемной является электрогидравлическая тормозная система Sensotronic Brake Control (SBC): в среднем каждые 100000 км необходимо менять электронный блок управления, стоимость которого варьируется в пределах 1000-1500 евро. Можно попробовать сбросить агрегат — нужно заменить гидроаккумулятор и переборку помпы, но найти мастера, который качественно выполнит эту работу, сегодня непросто.
В случае неисправности SBC селектор АКПП блокирует АКПП с парковки на «Драйв». В сети есть инструкция, как разблокировать селектор, но это категорически не рекомендуется, так как остановить двухтонную машину с тормозами без усилителя довольно сложно. Кроме того, у вас могут внезапно закончиться тормоза даже при отключении электроэнергии, поэтому нужно внимательно следить за состоянием аккумуляторов (их два), генератора и массы на теле. После рестайлинга начали устанавливать традиционную систему ABR с ESP и вакуумный усилитель тормозов, лишенный каких-либо существенных недостатков. Среди распространенных проблем тормозной системы стоит отметить склонность к коррозии тормозных шлангов на задней оси. Но расходники имеют приемлемый ресурс, колодки корма 40-60 тысяч, диски служат в 3-4 раза дольше.
Подытожим
Несмотря на внушительный возраст, кузов Mercedes W211 пока не имеет существенных проблем с коррозионной стойкостью, кое-где могут присутствовать небольшие очаги коррозии, но о глобальных проблемах пока речи не идет. Интерьер зарекомендовал себя: при правильном уходе надолго сохраняет товарный вид и каркас. Но электроника Mercedes W211 может преподнести немало сюрпризов, особенно если попытаться ее «улучшить» и отремонтировать машину в дешевом сервисе. Во второй части обзора мы поговорим о надежности двигателей, коробок передач и системы полного привода 4Matik.
Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вы столкнулись при эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта в выборе автомобиля.
