Снимаем навесное
Итак, перейдем к разборке. Сливаем антифриз и старое масло из машины в замененную тару. Кстати, не забудьте про картон под днищем машины, так как при снятии поддона и помпы неизбежны подтекания остатков.
Головкой 13 ослабить ролик натяжителя поликлинового ремня. Нажав на роликовую лапу длинным ключом, снимите ремень.
Откручиваем болты натяжителя и снимаем его.
Намотав клиновой ремень в виде кольца на шкив вентилятора, фиксируем его шлангом или гаечным ключом на шланге помпы, после чего откручиваем гайку вентилятора охлаждения.
Выкрутите шестигранники крепления шкива. Давно заменил их на короткие болты М6. Если шестиугольники вылизываются, сделайте надрез и открутите их стамеской.
Также откручиваем болты генератора гаечным ключом и головкой 17мм и снимаем.
Откручиваем помпу и термостат с головками 10 и 13. Будьте осторожны, болты ломаются легко! Из помпы выйдет пара литров жидкости!
Берем голову на 13 и снимаем передний стабилизатор. Это необходимо для извлечения поддона. Остерегайтесь штифтов рычага, они могут сломаться, их сложно просверлить! Можно снимать и последнее, на фотографиях оно все еще есть. В крайних положениях нужно крутить колеса.
Снимаем трамблер. Для этого нужно открутить шестигранник (лучше сразу заменить на болт М8), затем поддеть распределитель отверткой.
Теперь стоит непростая задача «открутить гайку коленвала”.
Внимание!
Некоторые срывают гайку стартером, упираясь ручкой в пол. У меня не получилось (затягивает с усилием 300 кг). Ставим 5-ю передачу, опоры колес, ручник, берем ручку с трубкой 1,5-2 метра и откручиваем.
Берем более длинную отвертку и снимаем сальник коленвала. Удалить это не так-то просто. Вы можете использовать кусачки, если ничего не поцарапаете.
Снимаем поддон
Итак, друзья, чистая работа сделана, теперь идет грязная работа. Надо залезть под машину.
Внимание! Соблюдайте правила безопасности! Столбы безопасности под автомобилем, требуются упоры для колес! Не лишним будет положить пень под рычаги! Помните, что машина старая, металл может выйти из строя!
Масляный поддон на Mercedes с двигателем M102 нельзя снять таким образом, так как он опирается на подрамник и другие детали. Поэтому двигатель нужно поднять.
На короткое время открутите верхний держатель подушек двигателя.
Откручиваем нижнюю опору мотора шестигранником 8. Лучше, конечно, если шестигранник будет в форме головы с удлинителем.
Далее нужно открутить все болты поддона. По кругу они идут на 10, в области ящика есть большие болты на 13 и 17. Ваш поддон упадет на носилки.
Обратите внимание на шпонку вала; чтобы снять его, необходимо аккуратно поддеть отверткой или плоскогубцами. Не потеряйте!… Друзья! Поднимите мотор и не нужно сразу снимать поддон, так как пыль будет летать внутрь
В идеале это оторвать большие болты со стороны коробки (как будто мотор стоит на домкрате, при поломке он может упасть на раму) и оставить на 2-3 болтах.
Друзья! Нет необходимости сразу поднимать мотор и снимать поддон, так как пыль будет летать внутрь. В идеале это оторвать большие болты со стороны коробки (как будто мотор стоит на домкрате, при поломке он может упасть на раму) и оставить на 2-3 болтах.
Как вытащить поддон
Конечно, поскольку вы сняли переднюю крышку, вам нужно очистить картер от любого мусора (как здесь). Для извлечения поддона необходимо снять правую опору двигателя (там, где находится трамблер), а также открутить рулевые тяги.
Поддон следует слегка повернуть в сторону снятой подушки. Тогда это пройдет легко.
Другой момент. Многие ставят поддон на герметик, но воткнуть его под двигатель, не испачкать коленвал — проблема. Поэтому я предпочел наклеить прокладку на герметик, дать ему высохнуть и затем надеть.
- Совет №1. Лучше несколько раз потренироваться в установке поддона без герметика и прокладок, чтобы вы знали, что все идет хорошо.
- Совет № 2. При повторной сборке обязательно несколько раз запускать двигатель от коленчатого вала, убедитесь, что все соответствует меткам и что поршни не соприкасаются с клапанами.
- Совет № 3. Болт коленвала необходимо смазать синим резьбовым фиксатором.
- Совет №4. Переднюю крышку лучше всего ставить на красный герметик. И вдавите им сальник коленвала (в качестве оправки используйте старый сальник).
В результате всех мучений машина заведет тихо, зажигание и карбюратор легко отрегулировать, да и вообще о ГРМ можно надолго забыть.
Как снять переднюю крышку и поменять башмак / успокоители
Далее откручиваем все болты передней крышки головкой на 13. Не забываем о трех шестигранниках, которые находятся под клапанной крышкой. Многие люди ломают металл, и я несколько часов не понимал, почему крышка не отрывается.
Внимание! Чтобы заменить цепь и башмак натяжителя, необходимо снять звездочку распределительного вала. Для этого через отверстие фиксируем ручкой и откручиваем гайку гаечным ключом на 19 мм
Достаем экстрактором. Снимать жатку не нужно, башмак легко менять под углом.
Верхние шпильки амортизатора можно легко вытащить с помощью болта M6 подходящей длины, шайбы и головки. Чтобы их не сломать, лучше не жалеть WD-40, сделать несколько циклов вперед-назад, пока вы его вынимаете.
Внимание!
То есть вытащить поршень и снова вставить его сзади до первого щелчка. В противном случае может порваться цепь или вылизать ключ на звезде PB.
вам также необходимо заменить кольцо маслопровода, очистить впускную сетку маслосборника и вообще промыть все остальное.
