Мерседес E230 W211 Замена подшипника карданного вала
Сначала нужно рассказать небольшую предысторию. Владелец Mercedes E230 W211, которому уже восьмой год, недавно приобрел гарантийный двигатель. Предыдущий двигатель верой и правдой прослужил почти 200 тысяч километров. При установке гарантийного двигателя владелец потребовал замены всех сальников. Заодно и решил поменять подшипник карданного вала. Работу делали «друзья» в гараже.
Мерседес E230 W211 Как поменять подшипник карданного вала
Однако через некоторое время владельца Mercedes E230 W211 стали беспокоить гудение и дребезжание при езде. Именно поэтому он приехал к нам на диагностику. Он рассказал эту, прямо скажем, грустную историю. При диагностике выяснилось, что течет задний сальник коленвала. Как он был изменен, неизвестно. А урчание и дребезжание исходит от подвесного подшипника карданного вала.
Как потом выяснилось, при разборке его поменяли неправильно. Чтобы заменить подвесной подшипник, необходимо снять карданный вал. Защита двигателя, термозащита, затем глушитель снимаются. После этого карданный вал нужно аккуратно «снять» с коробки передач.
8 
Карданный вал «разборный», состоит из двух частей. На них есть отметки. Они служат для его правильного монтажа. Следы несоответствия приводят к появлению гула и вибраций. В результате неправильной сборки подшипник «умер» заранее. Мы поменяли акции. Правда использовали неоригинальную запчасть, Фаг, проверенный производитель.
Этого хотел заказчик. Потом мастер показал течь масла из заднего сальника коленвала. Так как карданный вал и глушитель демонтированы, хорошо видны капельки масла. Хозяин «попросил» поменять пломбу. Мы займемся этим завтра утром. Ну с грохотом и грохотом мы уже разобрались, поменяли подвесной подшипник на приводном валу.
